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趨向輕型化 專(zhuān)用貨車(chē)成1月貨車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn)

商用車(chē)之家訊:2016年首月,載貨車(chē)銷(xiāo)量為181366輛,環(huán)比上月下滑15.59%,同比去年1月下滑4.69%,仍然延續(xù)下滑走勢(shì),今年總體市場(chǎng)行情仍不被看好。但是專(zhuān)用貨車(chē)成為亮點(diǎn),成為載貨車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最為顯著的細(xì)分市場(chǎng)。

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       據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2016年首月,載貨車(chē)銷(xiāo)量為181366輛,環(huán)比上月下滑15.59%,同比去年1月下滑4.69%,仍然延續(xù)下滑走勢(shì),今年總體市場(chǎng)行情仍不被看好。但是專(zhuān)用貨車(chē)成為亮點(diǎn),成為載貨車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最為顯著的細(xì)分市場(chǎng)。(本文統(tǒng)一采用中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù))


       國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明對(duì)2016年的商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)判,他認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)增速放緩,投資低迷的大背景下,市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)萎縮,2016年商用車(chē)整體增長(zhǎng)速度雖高于2015年,但仍維持負(fù)增長(zhǎng)。


       徐長(zhǎng)明認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性變化促使工程類(lèi)、運(yùn)輸類(lèi)商用車(chē)的潛在需求下降,而電子商務(wù)的發(fā)展雖然催生商用車(chē)需求,但是單車(chē)運(yùn)輸效率的提升以及質(zhì)量提升帶來(lái)的壽命延長(zhǎng)等又會(huì)抑制新需求。


       所以,總體來(lái)看,商用車(chē)的市場(chǎng)并不樂(lè)觀。


       但是從1月載貨車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看,專(zhuān)用貨車(chē)成為亮點(diǎn),為載貨車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最為顯著的細(xì)分市場(chǎng)。相比去年同期,增長(zhǎng)80.64%,銷(xiāo)量達(dá)到15958輛,環(huán)比上月增長(zhǎng)50%。


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2015.1-2016.1專(zhuān)用貨車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)(單位:輛)


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       從月度銷(xiāo)量來(lái)看,今年1月專(zhuān)用貨車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了2015年1月以來(lái)的最高值,達(dá)到15958輛,從過(guò)去13個(gè)月的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看,去年年底迎來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭,并延續(xù)到了今年1月。從市場(chǎng)份額來(lái)看,專(zhuān)用貨車(chē)今年1月的市場(chǎng)份額提升了4個(gè)百分點(diǎn),增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。這說(shuō)明,在載貨車(chē)市場(chǎng),專(zhuān)用貨車(chē)正在受到更多青睞。


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       再看分車(chē)型銷(xiāo)售情況,從去年月到今年1月,專(zhuān)用貨車(chē)市場(chǎng)主要以重型和輕型車(chē)為重點(diǎn),其市場(chǎng)占比大幅超過(guò)中型和微型車(chē)。不過(guò),從具體份額變動(dòng)來(lái)看,輕型專(zhuān)用車(chē)的份額總體上是穩(wěn)步提升的,特別是從去年10月起,穩(wěn)步提升至如今的63個(gè)百分點(diǎn),相比去年1月提升15個(gè)百分點(diǎn),占據(jù)專(zhuān)用貨車(chē)的絕對(duì)主力位置。而重型車(chē)的增長(zhǎng)情況卻與輕型車(chē)的增長(zhǎng)呈現(xiàn)不一樣的狀況,從相比去年1月,今年1月的重型專(zhuān)用貨車(chē)的市場(chǎng)份額下滑了20%。雖然在中間月份中,重型車(chē)的份額時(shí)不時(shí)會(huì)回到40%以上的份額,但是總體來(lái)看是不斷下行的。這說(shuō)明,專(zhuān)用貨車(chē)的車(chē)型選擇正不斷向輕型車(chē)傾斜。


       另外,值得注意的是,中型車(chē)很可能成為專(zhuān)用貨車(chē)的新的增長(zhǎng)空間。從月度市場(chǎng)份額來(lái)看,中型專(zhuān)用車(chē)在1月份的市場(chǎng)份額同比去年增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn),而在去年10-12月還曾一度達(dá)到了13%的市場(chǎng)占比。


       所以,總體來(lái)看,專(zhuān)用貨車(chē)正不斷向輕型化車(chē)型傾斜。


       汽車(chē)專(zhuān)用化率是衡量一個(gè)國(guó)家汽車(chē)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正逐漸放緩,但是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效益日益提升,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也步入新的階段,專(zhuān)用貨車(chē)的需求量也正在不斷提升,這也讓專(zhuān)用載貨車(chē)面臨著較為有利的市場(chǎng)環(huán)境。


       首先,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力正趨向消費(fèi)型拉動(dòng),同時(shí)伴隨電商發(fā)展,消費(fèi)品運(yùn)輸需求的增多,而相比工業(yè)品等,消費(fèi)品對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的要求也越來(lái)越高,市場(chǎng)需求越來(lái)越細(xì)化特別是瓜果蔬菜等冷鮮類(lèi)產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛的專(zhuān)用化水平提出了更高的要求,這就在一定程度上決定,伴隨不同類(lèi)別消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)張,專(zhuān)用物流貨車(chē)的需求也會(huì)隨之提升。 但是,這類(lèi)用車(chē)對(duì)車(chē)型需求往往趨向輕型化。


       其次,由上述信息我們得知,中型、輕型車(chē)的份額增長(zhǎng)也與國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的推廣息息相關(guān),伴隨國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持,不斷在市政用車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)大力推廣新能源汽車(chē),包括物流、環(huán)衛(wèi)類(lèi)用車(chē)等,這也為專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。


       不過(guò),伴隨目標(biāo)市場(chǎng)的不斷變化,不同于工業(yè)類(lèi)用車(chē),承擔(dān)消費(fèi)品運(yùn)輸功能的專(zhuān)用貨車(chē)將很快會(huì)面對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)越來(lái)越高的功能需求,如節(jié)能環(huán)保與智能化等,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。


       所以,對(duì)于企業(yè)來(lái)講,還應(yīng)該重新審視專(zhuān)用貨車(chē)市場(chǎng),挖掘需求,提升生產(chǎn)水平。




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