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重汽大馬力搶占市場先機 多車型獲市場好評

商用車之家訊:在2015年中國重汽商務(wù)大會上,中國重汽推出540馬力的HOWO T7H牽引車和SITRAK C7H牽引車。據(jù)介紹,這在當(dāng)時是國內(nèi)最大馬力的商用發(fā)動機,且為中國重汽獨有。時隔一年多,中國重汽大馬力車型不僅經(jīng)受住市場考驗,更取得不俗的成績。

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       “今年第一季度,搭載MC13曼技術(shù)發(fā)動機的車型,實現(xiàn)1400輛的銷量,而去年同期僅為85輛。”中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永說,“市場對大馬力車型的需求轉(zhuǎn)變趨勢是非常明顯的?!痹?015年中國重汽商務(wù)大會上,中國重汽推出540馬力的HOWO T7H牽引車和SITRAK C7H牽引車。據(jù)介紹,這在當(dāng)時是國內(nèi)最大馬力的商用發(fā)動機,且為中國重汽獨有。時隔一年多,中國重汽大馬力車型不僅經(jīng)受住市場考驗,更取得不俗的成績。


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把脈市場動向 推出大馬力車型


       中國重汽集團董事長馬純濟曾把中國重汽與德國曼的合作概括為:面向未來,同步發(fā)展。1984年,中國重汽引進斯太爾重型汽車整車制造技術(shù),促使了中國重卡行業(yè)進入發(fā)展的快車道。此后,中國重汽又引入曼發(fā)動機技術(shù),其MC系列發(fā)動機是通過消化吸收德國曼公司D20/D26發(fā)動機技術(shù)國產(chǎn)化的發(fā)動機,D20/D26發(fā)動機是代表當(dāng)今世界最先進水平的發(fā)動機,是一款正在歐洲批量生產(chǎn)的成熟的重型柴油發(fā)動機。


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       據(jù)中國重汽銷售部副總經(jīng)理姜在先介紹,MC13發(fā)動機大量使用鋁鑄件降低發(fā)動機重量,而模塊化的設(shè)計則大大降低零部件的故障率,并且最大程度上減少了密封元件,提高了發(fā)動機的可靠性。配備設(shè)備與MAN保持同步,完全按照德國MAN的技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)與德國MAN工廠的工藝同步,保證了中國重汽大馬力車型的高性價比。


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     “曼技術(shù)發(fā)動機以11升和13升為主,中國重汽在引進德國曼技術(shù)的同時,也在關(guān)注歐洲卡車市場的發(fā)展趨勢,中國的市場多集中在200馬力(147kW)到400馬力(294kW),而歐洲的卡車多集中在500馬力(368kW)及以上。中國重汽對大馬力車型的研發(fā),既是順應(yīng)發(fā)展趨勢所在,也是對曼技術(shù)動力總成的延續(xù)。中國重汽對大馬力車型的研發(fā)相對較早,從今年的銷量來看,也符合對市場評估的預(yù)期?!倍魏阌勒f。


       在姜在先看來,市場對大馬力車型的需求,分為幾個細分市場,“一是高速干線物流運輸市場,尤其是西南地區(qū);二是大件運輸市場,現(xiàn)在國內(nèi)缺乏真正的大件運輸車型;三是對時效性要求比較高的行業(yè),比如冷鏈物流等。市場對大馬力車型的需求,主要還是運營成本的考慮。動力升級后,會形成‘大馬拉小車’現(xiàn)象,這可以減少發(fā)動機的損耗,增加使用壽命?,F(xiàn)在用戶也意識到這問題,開始選擇更大馬力的車型?!苯谙日f。


對標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn) 替代進口車型


       2013年,代表著曼技術(shù)平臺的中國重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場,該系列產(chǎn)品從設(shè)計理念到產(chǎn)品投放,采用德國標(biāo)準(zhǔn),具備世界頂級重卡所具備的主、被動安全性,駕駛室碰撞指標(biāo)可滿足瑞典標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過近幾年的發(fā)展,中國重汽在傳統(tǒng)優(yōu)勢車型上,基本實現(xiàn)大馬力發(fā)動機的覆蓋,“幾乎所有車型都有大馬力發(fā)動機匹配,”姜在先說,“對比國內(nèi)其他車企的大馬力發(fā)動機,中國重汽的大馬力發(fā)動機則是全新開發(fā)的,且經(jīng)過歐洲市場多年的檢驗,可靠性強,優(yōu)勢更明顯?!?/span>


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       目前,國內(nèi)各大主流商用車制造商都在推出大馬力車型,但“都處于起步,不僅量不多,而且技術(shù)水平相對較弱。但中國重汽對大馬力車型的研發(fā)是做得比較早,且量產(chǎn)成熟。從市場的反饋來看,評價都是正向的?!倍魏阌勒f,“對用戶來說,大馬力車型是好工具,我們在與國外技術(shù)同步的同時,也在積極進行大馬力車型的推廣?!?/span>


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       據(jù)姜在先介紹,國內(nèi)大件運輸車輛基本是準(zhǔn)大件運輸車輛,中國重汽計劃在明年將出一款真正的大件運輸車型,來代替相關(guān)進口車型。此外,在標(biāo)載運輸車型方面,中國重汽也已實現(xiàn)大馬力車型的全面覆蓋?!拔覀儓猿忠粋€觀點,就是為用戶選好車,配好車。在大馬力車型方面,我們根據(jù)市場需求,也在向用戶推薦。同時,我們也對服務(wù)站的人員進行培訓(xùn),并把相關(guān)配件投放到服務(wù)站。可以說,中國重汽的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)完全滿足市場對大馬力車型的服務(wù)需求?!苯谙日f,“為什么說從國四到國五,對中國重汽來說是輕松的,主要就是我們的發(fā)動機是與歐洲同步的?!?/span>




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