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說起皮卡車,相信許多人腦海里面除了福特F150、豐田坦途之類的大家伙,就是“噪音不小、甚至拖著黑煙”的國產皮卡了。其實,當今的國產皮卡車型早已經脫離了廉價、粗制濫造之類的名號,取而代之的,則是完全不輸乘用車的駕駛感受。最近筆者就體驗了國內賣的最好的自主皮卡--江鈴2016款域虎。
其實說到制造皮卡,江鈴可謂是國內最早涉足該車型的企業(yè)。多年的技術沉淀也讓江鈴的皮卡產品在市場中占有極高的份額。甚至在軍隊采購等項目中,江鈴皮卡一直都占有絕對優(yōu)勢的。
域虎車型作為江鈴最高端的皮卡車型,已經有著多年的歷史,此次筆者試駕的2016款域虎,在外觀上與2015款沒有區(qū)別,主要的變化來自新樣式的內飾設計。
老款車型
相比老款車型,新域虎的內飾則更顯檔次,大面積軟質材料的應用與一般的SUV車型不分上下。整體式設計的中控臺搭配大尺寸液晶屏也相當上檔次。雖然相比同級別皮卡車型,域虎的內飾可謂是十分上檔次,但是在筆者看來,做工方面還有進一步提升的空間。
三幅式方向盤帶有多功能按鍵,直徑適中,不過材質略微有些滑,用料再考究點兒就更好了。
雙炮筒儀表盤樣式得體,數(shù)據(jù)顯示豐富全面,屬于討人喜歡的那種類型。
中控臺下部有一個帶蓋板的儲物格,旁邊布置有點煙器,不過這個儲物格有些小,多少有點兒雞肋。哦對了,這個儲物格上部的按鍵都是沒功能的,可以作為未來拓展設備的開關。
△ 飛翼式的手剎造型相信是借鑒了??怂?、翼虎的設計,當然視覺效果是不錯的。但是手感不夠精致,行程也比較長。
域虎的坐墊造型看似一般,但是填充物非常柔軟舒適,有一點兒大沙發(fā)的意思。不過就算是主駕駛位,也只能調整前后和靠背角度,加上方向盤只能上下調節(jié),高個子駕駛者并不太容易找到一個非常完美的位置。
儲物空間方面,除了皮卡車型那個天生的大貨倉,在車內可使用的儲物空間只能說是中規(guī)中矩,無非就是常見的四個車門、手套箱、中央杯架(只有一個)、扶手箱這樣的常規(guī)位置。不過多媒體系統(tǒng)上方、雙閃燈兩側的卡槽,倒是十分方便。
開著域虎是何種感受 與老款車型一樣,域虎搭載了一臺2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動機(另有2.4L汽油發(fā)動機),匹配5速手動變速箱,另外還搭載有帶有電控可選兩驅及四驅高/低速的四驅系統(tǒng)。
毋庸置疑的,域虎采用了前雙叉臂后鋼板彈簧整體橋式懸掛設計。鋼板彈簧為3片式,在注重承載性能上稍稍兼顧了一點舒適性。
在空載時,來自后輪的振動比較“強硬”,面對向上較大的凸起(例如減速坎),車內乘員會覺得有點兒“顛”。當然,在絕大多數(shù)情況下,域虎的乘坐感受還是很不錯的。
良好的隔音性能也是域虎的優(yōu)勢之一,柴油機一貫的“噠噠”聲被隔絕的很干凈,筆者“恍惚”了幾次以為是汽油發(fā)動機。高大車身的風噪及輪胎胎噪也被抑制的很好,這一點值得表揚。
△ 16寸的輪圈搭配265/70 R16的輪胎看上去沒那么動感,但是覺可以承受更加崎嶇的路面和更大的負載,在接下來的非鋪裝路面行駛時,厚厚的胎壁還帶來了更好舒適性。
2.4T柴油機扭矩充沛,在濕滑的山路上,很容易讓后輪突破抓地極限。離合器的行程較長,如果高個子駕駛者不能找個舒適的坐姿,這離合器的設定可能就沒那么理想了。
城市駕駛域虎沒有什么難度,到了崎嶇的非鋪裝路面,域虎這種帶有大梁和整體橋的皮卡車反而顯得很從容,就算是連續(xù)行駛在坑坑洼洼的路面上,域虎也沒有叮叮當當?shù)碾s音,顯示出極好的裝配工藝。
而域虎搭載的四驅系統(tǒng)在關鍵時刻也能有效幫助車輛脫困,雖然沒有差速鎖但是較長的行程和強大的扭矩,讓域虎在通過泥濘的路段也沒有什么太大的壓力。
總結:雖然皮卡因為其實用性往往被當成了“干苦力”的卡車,但域虎卻在保證實用性的基礎上,用更加硬朗的外觀和更加舒適的內飾來滿足消費者的需求,讓皮卡變得不再只是個廉價的工具車,而更像是個帶貨斗的SUV。最近,國家在政策方面對皮卡車型進行了部分解禁,那么你會考慮一臺實用的皮卡車么?
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