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午后的陽光依舊明媚，在拉薩至阿里地區(qū)的路上有一道亮麗的風(fēng)景線，一支歐曼GTL超能版車隊(duì)正奔馳在拉薩通往阿里的道路上。
這個車隊(duì)的高原漢子在拉完一趟貨后，總是會席地而坐，倒上一杯香甜的酥油茶，聊著路上的趣事，準(zhǔn)備他們的第二次行程。而這支車隊(duì)的隊(duì)長旺久，非常享受這樣的生活。
旺久是歐曼GTL超能版的忠實(shí)客戶，在2014年10月份牽引車上市后，旺久前后共計(jì)買了5臺歐曼GTL超能版，并組成了他自己的車隊(duì)，專門跑拉薩到阿里這段路。
旺久和他的車隊(duì)平時(shí)主要進(jìn)行散裝水泥運(yùn)輸，車貨總重大約在65噸左右，平均車速在80左右H/KM，從拉薩到達(dá)阿里地區(qū)往返大約4200公里，但是對于這么長的一段距離，他們表示很輕松。目前柴油價(jià)格為6.28元一升，往返一次的油耗費(fèi)用大約為8700元，折合之后每公里油價(jià)僅為2.12元，百公里油耗35升左右。而且歐曼GTL超能版還搭載了最新型的ISG發(fā)動機(jī)，再加上iBrake發(fā)動機(jī)壓縮制動系統(tǒng)，都使他們的駕駛顯得更加輕松，更換剎車片的次數(shù)也明顯的減少了許多。這樣一來，車隊(duì)的成本獲得了很大的節(jié)省，相對于其他品牌車輛，在燒油以及更換剎車片的方面，旺久的車隊(duì)每年每車就能節(jié)約68900多元。
而且在西藏地區(qū)，歐曼服務(wù)站建設(shè)比較齊全，對于故障車輛15分鐘就能相應(yīng)，最長12小時(shí)外出可到達(dá)，2小時(shí)能修復(fù)，大大的節(jié)約了貨物的運(yùn)輸時(shí)間，不會讓工期延誤。
對于旺久來說，歐曼GTL超能版早已不是運(yùn)輸賺錢的工具了，是與他一起撐起家庭的兄弟，以后買車一定會繼續(xù)購買歐曼GTL超能版。“我永遠(yuǎn)支持歐曼！”旺久說。
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