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近年來(lái)，歐系輕客市場(chǎng)風(fēng)起云涌，短短四五年，東風(fēng)、上汽、北汽、長(zhǎng)安、江淮、重汽等汽車廠商陸續(xù)推出自己的歐系輕客產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)由原來(lái)的兩強(qiáng)爭(zhēng)霸演已然變成百家爭(zhēng)鳴的格局。
對(duì)于廠商而言，競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，只有真正get到用戶需求，才可能脫穎而出。對(duì)輕客用戶尤其是物流行業(yè)用戶而言，車輛是賺錢工具，是經(jīng)濟(jì)效益的直接來(lái)源，“多拉快跑”，“少吃多干”是他們選車的不二法則，在這方面，全新上市的東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五車型，從最大效益出發(fā)，緊握三大賺錢“秘笈”，直面用戶剛需，為用戶爭(zhēng)取利益。
【2016款東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五新車物流版】
秘笈一：技術(shù)領(lǐng)先，節(jié)油省耗
全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)（CFI）曾對(duì)外發(fā)布，在道路運(yùn)輸總成本構(gòu)成中，油耗約占總成本的30%，燃油成本的高低對(duì)經(jīng)營(yíng)效益的好壞有著最直接的影響。
東風(fēng)御風(fēng)對(duì)油耗的控制可謂得心應(yīng)手，其搭載日產(chǎn)ZD系列發(fā)動(dòng)曾蟬聯(lián)三屆“最節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”。這款世界知名的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)博世電控高壓共軌+日本電裝EGR技術(shù)，最低燃油消耗率為210 g/kw.h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通柴油機(jī)240 g/kw.h，百公里節(jié)油表現(xiàn)較為突出。根據(jù)易車網(wǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)御風(fēng)的國(guó)五車型相較于國(guó)四車型在油耗上能夠再低10%左右。
【日產(chǎn)ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)，高效節(jié)能】
此外，東風(fēng)御風(fēng)采用的是SCR國(guó)五技術(shù)路線，這一技術(shù)在油耗上同樣有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，其相對(duì)市場(chǎng)上另一國(guó)五技術(shù)路線DPF技術(shù)，有3%-6%左右的油耗節(jié)省。種種數(shù)據(jù)表明，東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五車型在節(jié)能降耗方面，充分降低用戶成本，從而爭(zhēng)取了最大的效益。
秘笈二：超大空間，多裝多賺
毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于市面上眾多的物流車品牌而言，誰(shuí)裝的越多，誰(shuí)就更有機(jī)會(huì)獲得用戶的青睞。對(duì)比市場(chǎng)銷量最大的短軸中頂車型，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典全順、大通、依維柯的內(nèi)部空間均沒(méi)有超過(guò)8m3，只有東風(fēng)御風(fēng)將容積做到了8.11m3。據(jù)了解，東風(fēng)御風(fēng)旗下車型內(nèi)部空間還有10.48 m3、11.68m3 和13.8m3可供客戶自主選擇。
v值得一提的是，與全順、依維柯等車型不同，東風(fēng)御風(fēng)的車廂形狀接近一個(gè)規(guī)整的長(zhǎng)方體，邊角空間利用率高，這對(duì)于物流用戶而言是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。在一場(chǎng)裝箱對(duì)比測(cè)試中，東風(fēng)御風(fēng)的這個(gè)設(shè)計(jì)得以體現(xiàn)。在堆放過(guò)程中，明顯可以看到，由于御利寶的車廂形狀接近長(zhǎng)方體，不會(huì)出現(xiàn)其他競(jìng)品車的諸如邊角為圓弧形狀，紙箱與車廂內(nèi)壁縫隙較大等浪費(fèi)空間的情況。
【車廂形狀規(guī)整，最大利用車內(nèi)空間】
秘笈三：體貼服務(wù)，保養(yǎng)無(wú)憂
買車跑運(yùn)輸，還要看省不省心，對(duì)于物流用戶而言，省心就是省時(shí)，更是省錢，所以完善的售后服務(wù)體系成為用戶心中越來(lái)越有分量的標(biāo)尺。東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五車型享受“整車3年/10萬(wàn)公里包修，涵蓋88%的零部件”的售后服務(wù)政策，屬業(yè)界首創(chuàng)。雖然市場(chǎng)上一些其他品牌承諾同樣甚至更高的包修里程或時(shí)間，但涵蓋88%的零部件的承諾在業(yè)界卻是首屈一指，其他品牌難以企及。
另外，就東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五車型采用的SCR排放技術(shù)來(lái)說(shuō)，其保養(yǎng)成本相比也有很大優(yōu)勢(shì)，SCR技術(shù)后期在購(gòu)置潤(rùn)滑油的保養(yǎng)成本上，可比DPF技術(shù)節(jié)省20元/桶；且DPF總成需要在80000公里進(jìn)行一次整體更換，一套DPF的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)在8000元左右，而SCR技術(shù)路線的車輛則不需要該筆費(fèi)用。細(xì)算下來(lái)，這等于用戶在購(gòu)置東風(fēng)御風(fēng)后的3年中，基本沒(méi)有售后保養(yǎng)上的成本支出，也可見(jiàn)東風(fēng)御風(fēng)對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的自信。
【東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五物流之星，創(chuàng)業(yè)實(shí)力派】
編后語(yǔ)：
東風(fēng)御風(fēng)升級(jí)國(guó)五，從技術(shù)和服務(wù)兩方面突破，緊抓用戶“節(jié)約成本”、“載貨更多”、“售后無(wú)憂”三方面剛需，真正為用戶創(chuàng)造了價(jià)值，這是東風(fēng)御風(fēng)作為一個(gè)重要的商用車企的秉性所致，同時(shí)也是東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五上市頗受關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵原因。東風(fēng)御風(fēng)在未來(lái)的造車路上，將一如既往地堅(jiān)持為用戶打造更優(yōu)秀更貼合實(shí)際需求的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
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