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新的GB1589對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生的影響無(wú)疑是巨大的，尤其是嚴(yán)格限制總重的情況下，尤其是6×4和6×2牽引車的車貨總重，將從原來(lái)的55噸被強(qiáng)制限制為49噸和46噸，這對(duì)于車主而言，意味著在運(yùn)費(fèi)不變的情況下，收益將被進(jìn)一步壓縮。
因此，干線長(zhǎng)途物流要實(shí)現(xiàn)裝載更多的貨物，只能靠減輕車輛自重的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)在的整車生產(chǎn)商也在為如何減輕牽引車型的重量而絞盡腦汁。所以，當(dāng)具備“天生”輕量化優(yōu)勢(shì)的乘龍H7牽引車出現(xiàn)在眼前時(shí)，馬上得到了不少物流運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)注。
由于乘龍H7在應(yīng)對(duì)GB1589新規(guī)限重方面突出的優(yōu)勢(shì)，日前，位于福建的國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)盛輝物流訂購(gòu)了一批東風(fēng)柳汽乘龍H7牽引車。據(jù)了解，這家物流企業(yè)以往累計(jì)采購(gòu)柳汽車輛超400臺(tái)載貨車、70臺(tái)乘龍M7牽引車，足以彰顯該企業(yè)對(duì)乘龍品牌的信賴。
該物流企業(yè)的一位負(fù)責(zé)人表示，選擇乘龍H7就是看中了它實(shí)實(shí)在在的輕量化優(yōu)勢(shì)以及采用國(guó)五500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。在輕量化方面，乘龍H7經(jīng)過東風(fēng)柳汽全新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅將M7的輕量化特質(zhì)延續(xù)至H7，而且動(dòng)力搭配更強(qiáng)勁。此外，乘龍H7 6X4車型整車自重僅7.9噸，加上搭載的國(guó)五500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，竟可比市場(chǎng)其它同類低排量產(chǎn)品更輕，在標(biāo)載長(zhǎng)途高速物流中能為用戶帶來(lái)看得到的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。并且配備空氣懸掛，這對(duì)甩掛運(yùn)輸來(lái)說可以大幅提升效率。
乘龍H7能實(shí)現(xiàn)整車輕量化，得益于整車結(jié)構(gòu)的全新優(yōu)化，在不影響可靠性及承載能力的前提下，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新的輕量化設(shè)計(jì)與原件：例如采用高品質(zhì)輕量化鋁鋼圈、FS160橋、制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)（盤式、復(fù)合制動(dòng)鼓等）、懸架優(yōu)化（空氣懸架），發(fā)動(dòng)機(jī)采用美式三點(diǎn)懸置，以及采用鋁合金變速箱、真空胎、鋁合金儲(chǔ)氣筒+鋁合金油箱等輕量化配件。單是高品質(zhì)輕量化鋁鋼圈加上FS160橋，就降重超過400公斤。
隨著鋁合金材料大量應(yīng)用，減輕的重量相當(dāng)可觀，尤其對(duì)于乘龍H7而言，多種輕量化零部件的應(yīng)用，降重近700公斤，這意味著在不超載的前提下，經(jīng)過“瘦身”的乘龍H7單趟運(yùn)輸可多拉近700公斤貨物，對(duì)于追求貨容量的物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說，減輕整車自重是目前抵消國(guó)家治超新政影響最為經(jīng)濟(jì)有效的方法——拉貨的多少能直接決定經(jīng)濟(jì)利益，單次運(yùn)送的貨物越多，利潤(rùn)也就越高。尤其在運(yùn)費(fèi)單價(jià)不變的前提下，減輕車身重量，把重量分配到貨物上，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大增！再者，整車質(zhì)量減輕，油耗和維護(hù)成本也降低，減少了很大開銷，運(yùn)輸效益顯著提高。
另外，該負(fù)責(zé)人還表示，輕量化對(duì)整車降油耗方面比較明顯，根據(jù)車隊(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，選取某一特定路線的不同車型進(jìn)行比較，乘龍H7綜合油耗不超過33升，比同類車型降低了近1-2L，按每月跑1.5萬(wàn)公里計(jì)算，光油費(fèi)每年每臺(tái)車就可節(jié)省2萬(wàn)元左右。
隨著新治超政策的逐步落實(shí)和收緊，越來(lái)越多的用戶會(huì)選擇更換自重更輕的車輛，而乘龍H7的輕量化、大馬力、省油等特點(diǎn)，無(wú)疑是抓住了新規(guī)給行業(yè)帶來(lái)變化的機(jī)遇，更為物流運(yùn)輸企業(yè)的“起飛”裝上推進(jìn)器。
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