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2016年11月29日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”，到2020年要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用， “十三五” 已經(jīng)成為氫燃料從“研究”到“產(chǎn)業(yè)化”的重要轉(zhuǎn)折期。同時，國家對于燃料電池大中型客車給予每臺車50萬的財政補貼，燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化正在駛上快車道。
參會領(lǐng)導(dǎo)共同為新車揭幕
3月30日上午，中通12米氫燃料電池客車將正式發(fā)布，這是中通新能源客車發(fā)展史上的上的又一件盛事，標志著中通客車的新能源發(fā)展之路走上了新的征程。
揭幕后合影
發(fā)布會上，中通客車總經(jīng)理孫慶民發(fā)表了熱情洋溢的致辭。他表示，近年來，中通客車以新能源客車為重點，立足創(chuàng)新驅(qū)動、企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。2016年，公司產(chǎn)值將突破100億元，增速位居行業(yè)主流企業(yè)首位。同時，中通抓住機遇、迅速行動，多點突破、全面開花，純電動客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居行業(yè)前兩位，中通節(jié)能與新能源客車領(lǐng)導(dǎo)品牌形象日漸清晰。經(jīng)過10余年的探索，中通新能源客車已掌握核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居于前列，可以從產(chǎn)品選型、充電方案、融資、服務(wù)、監(jiān)控“等各方面為客戶提供全面解決方案。
孫慶民總經(jīng)理在發(fā)布會上致辭
孫慶民 總經(jīng)理講話
眾所周知，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢，必將成為為客車企業(yè)的“兵家必爭之地”， 2016年年末，四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車推廣補貼政策，動力電池客車補貼縮水，然而氫燃料電池客車補貼標準不變，大中型客車50萬元/輛。在加氫站建設(shè)上，對符合國家技術(shù)標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。因此，我國燃料電池客車正在迎來發(fā)展良機。
品牌文化部部長李篤生主持
中通客車品牌文化部部長李篤生對此款新品進行了介紹。據(jù)了解，此次中通客車發(fā)布的12米燃料電池客車，是中通傳承十余年新能源客車研發(fā)精髓，經(jīng)過系統(tǒng)市場調(diào)研推出的新能源精品，可以滿足大中型城市公交以及團體用車需求。該產(chǎn)品燃料電池額定功率為60KW，輔以錳酸鋰動力電池，使燃料電池盡可能工作在最佳效率區(qū)間。同時，該產(chǎn)品采用低入口設(shè)計，前后均設(shè)置雙內(nèi)擺門，大大提高了乘客上下車的方便性和速度； 6700mm大軸距設(shè)計， 車內(nèi)空間分布更加合理。
李篤生做技術(shù)講解
該產(chǎn)品配備Mobileye智能行車預(yù)警系統(tǒng)，能預(yù)防和緩解駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故。該產(chǎn)品還裝備有車道偏離預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車距檢測報警、前車碰撞預(yù)警以及交通標志識別系統(tǒng)，使駕駛更加輕松安全。
發(fā)布會現(xiàn)場
中通燃料電池客車選用高效直驅(qū)電機，在額定車速下的功率和扭矩較大，加速及爬坡性能優(yōu)越，同時，其中低速下的高效區(qū)較寬，更能適應(yīng)大中城市的公交工況。
發(fā)布會上，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會理事長張國光、天津公交總公司董事長于秉華與中通客車總經(jīng)理孫慶民、副總經(jīng)理彭峰共同為中通12米燃料電池客車新品揭幕，標志著些款中通產(chǎn)品正式面市。而此款產(chǎn)品的發(fā)布，必將進一步豐富中通新能源客車產(chǎn)品型譜，為市場和客戶提供更多選擇，并推動我國新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與合作伙伴一起共同構(gòu)建安全、舒適、便捷、綠色的運輸環(huán)境。
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