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據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道,C919全長(zhǎng)近39米,目前最大載客人數(shù)168人,最大航程超過(guò)5000公里,相當(dāng)于從北京直飛新加坡,與波音737以及空客320相當(dāng)。作為民航界新秀,C919的“顏值”可不低。波音737和空客320所采用的都是6塊擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì),而C919只有四塊,“眼睛”更大更美觀,駕駛員的視野也更寬廣,飛行的時(shí)候阻力更小。
此外,C919首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件,并在機(jī)身蒙皮和長(zhǎng)桁結(jié)構(gòu)上使用了第三代鋁鋰合金材料,使其身輕如燕。
而我們的新乘龍M3采用歐洲流線型設(shè)計(jì),融合歐美元素,由德國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚操刀設(shè)計(jì),與蘭博基尼系出同門(mén),外觀時(shí)尚大氣,也是妥妥的顏值派!并且新乘龍M3整車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì),應(yīng)用輕量化技術(shù),整車(chē)比同行輕200Kg!
C919 VS 新乘龍M3
更省油、更快速、更環(huán)保
在材料使用上,機(jī)身很多部位采用的都是中國(guó)最新研發(fā)的先進(jìn)航空合金材料和復(fù)合材料。其中,先進(jìn)鋁鋰合金的應(yīng)用,屬國(guó)內(nèi)首次、國(guó)際領(lǐng)先。相較于傳統(tǒng)鋁合金,鋁鋰合金的比強(qiáng)度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強(qiáng)。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命。這意味著,在航線上的C919更快速,更省油,更環(huán)保。
航電系統(tǒng)則采用IMA綜合處理平臺(tái),不僅使機(jī)上的電纜連接器減少90%,大大降低機(jī)載系統(tǒng)成本,而且平均無(wú)故障工作時(shí)間(MTBF)可提高近4倍。
此外,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,通過(guò)采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機(jī)載設(shè)備等手段,改善了乘客的使用舒適性,并選用新型發(fā)動(dòng)機(jī)滿足噪聲和污染物排放的要求。
新乘龍M3整車(chē)采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì),能有效降低風(fēng)阻系數(shù),減少油耗;配置乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),智能運(yùn)營(yíng),降低油耗,提高運(yùn)營(yíng)效率;大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋,提升燃油經(jīng)濟(jì)性;新乘龍M3采用國(guó)際黃金動(dòng)力鏈匹配,加上整車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì),輕量化技術(shù)應(yīng)用,整車(chē)比同行輕200Kg,輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑,助力會(huì)賺錢(qián)的“老司機(jī)”高效運(yùn)輸;GB1589政策的執(zhí)行,新乘龍M3可配置國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī),讓其環(huán)保性能更優(yōu)。
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