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繼英、法、德等歐洲發(fā)達國家相繼提出停止銷售燃油車計劃后，中國工業(yè)和信息化部部長辛國斌透露，中國也開始將這一計劃提上日程。可見，在全球范圍內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車被新能源車取代幾乎已成為必然趨勢。而在重卡領(lǐng)域，天然氣重卡也借助國家政策機遇迎來全新發(fā)展，尤其是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）的LNG重卡，在自身深厚技術(shù)實力和歐洲IVECO頂尖技術(shù)支持下，或?qū)⒅φ麄€行業(yè)向新能源方向加速前進。
作為中國最早與歐洲IVECO合資的重卡企業(yè)，上汽紅巖重卡不僅在技術(shù)品質(zhì)上能夠達到同步歐洲的先進水平，在新能源重卡發(fā)展的戰(zhàn)略眼光上也有著緊跟時代的前瞻性，從而保證了其在原有紅巖杰獅LNG牽引車的成熟平臺上，積極融合歐洲IVECO先進技術(shù)研發(fā)的全新LNG牽引車，在品質(zhì)上具有更高的穩(wěn)定性、動力可靠性和安全舒適性等性能。
在動力性上，紅巖杰獅LNG牽引車匹配上柴動力發(fā)動機，系統(tǒng)全面升級。發(fā)動機功率目前覆蓋350-390馬力，可靠性高、經(jīng)濟性好，底盤滿足目前市場所需多種運輸要求。在大多數(shù)路況環(huán)境下，動力性能完全不輸柴油車。
在冷卻技術(shù)上，紅巖杰獅LNG牽引車采用同步歐洲成熟的IVECO冷卻技術(shù)，在同等散熱面積及迎風面積下，冷卻效果比國內(nèi)其他產(chǎn)品提升25%左右。其配備的集成式液位顯示計，可分別顯示各瓶液位剩余液位量及車載總量，優(yōu)于國內(nèi)其他產(chǎn)品，讓用戶更精確、更清晰的了解實時狀態(tài)數(shù)據(jù)，方便高效。
在安全性上，除了紅巖杰獅駕駛室特有的高強度鋼板、四點懸浮、整體后移技術(shù)等，紅巖LNG牽引車的存儲罐更是選用國家和市場驗證過的成熟知名品牌，氣瓶更厚、更堅固、強度更高，日蒸發(fā)率≤0.2%，可保證7～14天基本不蒸發(fā)，即便火燒2小時、外部沖擊碰撞變形2小時均無泄漏。同時，整車裝配聲光漏氣報警裝置、掛車輔助制動閥等安全設(shè)施，全方位打消用戶對天然氣重卡使用的安全顧慮。
在國家環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家政策的多重驅(qū)動下，上汽紅巖LNG牽引車憑借領(lǐng)先的技術(shù)品質(zhì)，或?qū)⒅π袠I(yè)加速轉(zhuǎn)型。
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