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2017年10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動并獲得圓滿成功。由3臺解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。這標志著一汽解放順應(yīng)時代潮流，為國家發(fā)展智慧交通，創(chuàng)建智慧城市又邁出堅實的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車行業(yè)最前列。
一汽解放乘勢而起 智能駕駛再創(chuàng)第一
隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，智能汽車被認為是繼智能手機之后，智能應(yīng)用的又一大平臺，因此，也成為當(dāng)下商用車市場競逐的焦點。
在智能網(wǎng)聯(lián)時代來臨之際，一汽解放在卡車智能駕駛技術(shù)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展步伐，繼今年4月份完成國內(nèi)首次實車演示后，再次成為國內(nèi)首個進行高速公路實測的商用車品牌。智能駕駛技術(shù)的成功研發(fā)，彰顯了一汽解放雄厚的研發(fā)實力，不僅能為司機朋友帶來更加舒適便捷的操作體驗，也將為駕駛提供更多安全可靠的有力保障。
此次測試，與4月的演示發(fā)布有三點不同：一是技術(shù)等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，功能更為全面和強大；二是測試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗場轉(zhuǎn)移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)更大；三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實際工況。
此次測試主要包括自適應(yīng)巡航（ACC），緊急自動剎車（AEB），車道保持輔助（LKAS）三項功能。
在自適應(yīng)巡航（ACC）的測試中，控制系統(tǒng)啟動后，正常路況下，車輛能夠自動按照設(shè)定的車速進行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當(dāng)前方有車輛進入或前車減速的時候，系統(tǒng)會自動降低車速，并和前車保持設(shè)定的距離。自適應(yīng)巡航功能（ACC）在長途駕駛、車隊出行等情況下，能夠方便駕駛?cè)藛T以更輕松舒適的狀態(tài)控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動剎車（AEB）的測試中，我們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報提示，還能夠自動制動剎車。例如，長期跑高速的司機經(jīng)常會遇到突如其來的“團霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當(dāng)開啟緊急自動剎車功能（AEB）后，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。
LKAS（自動車道保持系統(tǒng)）通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當(dāng)系統(tǒng)激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動；當(dāng)駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動方向盤LKAS即退出。對于從事遠距離物流運輸?shù)目ㄜ囻{駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統(tǒng)的應(yīng)用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
此次智能駕駛測試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領(lǐng)先的技術(shù)實力，體現(xiàn)了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進的實質(zhì)性跨越，更標志一汽解放已成為引領(lǐng)中國商用車步入智能時代的領(lǐng)航者。
“摯途”戰(zhàn)略，智慧領(lǐng)航未來
智能時代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業(yè)發(fā)展的難得機遇。據(jù)了解，一汽解放已經(jīng)正式啟動了“摯途”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略明確了解放智能卡車未來發(fā)展的三個階段規(guī)劃，即：2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產(chǎn)品示范運營；2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設(shè)；2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放摯途開源設(shè)計平臺建設(shè)，針對關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開放，通過技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動中國商用車行業(yè)發(fā)展。
目前，一汽解放依托強大的自主創(chuàng)新實力，已形成了包含：“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺；節(jié)能與新能源汽車動力總成與底盤機電一體化技術(shù)平臺；整車和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺；汽車智能移動技術(shù)平臺；D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺”在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺。力爭把“摯途”打造為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的互聯(lián)智能技術(shù)，迎合未來汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢，滿足用戶安全、高效、舒適的運營需求。
無獨有偶，10月7日，在CCTV播出的十九大獻禮特別節(jié)目《還看今朝》中，也特別提到了一汽解放公司近年來所取得的成就。從1956年第一臺解放卡車下線，到今年智能卡車自主研發(fā)成功，作為中國汽車工業(yè)的標志性名片，一汽解放憑借匠心不改、精進不休、創(chuàng)新不止的“解放精神”，走出了一條自主發(fā)展的“解放之路”。
風(fēng)正帆滿圖新志，砥礪奮進正當(dāng)時！未來，一汽解放將堅持 “國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的品牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展，創(chuàng)造性升級，在邁向“中國制造2025”的偉大實踐中，勵精圖治，矢志篤行，引領(lǐng)中國商用車駛?cè)雿湫碌闹悄軙r代。
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