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自從乘龍H5上市以來，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于“輕量化”課題的關(guān)注，尤其是“超級(jí)輕量化”卡車的產(chǎn)品定位更是讓用戶十分感興趣，對(duì)乘龍H5配置的咨詢問題也越來越多。自921新政后，乘龍汽車便對(duì)卡車輕量化進(jìn)行了諸多探索與實(shí)踐，超級(jí)輕量化卡車乘龍H5正是集大成者!
乘龍H5
新GB1589的實(shí)施，讓輕量化在運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)了舉足輕重的地位，11月4日，超級(jí)輕量化卡車乘龍H5在武漢車展上現(xiàn)場稱重，輕至7.5噸!不少用戶在驚嘆之余，不禁疑惑：究竟乘龍H5將輕量化技術(shù)應(yīng)用在了哪些地方?
乘龍H5
少片簧：乘龍H5運(yùn)用少片簧技術(shù)，前橋采用拋物線的板簧結(jié)構(gòu)。在保證承載力的同時(shí)可以降低自重，使其更適合現(xiàn)代物流標(biāo)載運(yùn)輸。
乘龍H5少片簧設(shè)計(jì)
高強(qiáng)度鋼板：乘龍H5的大梁與板簧均采用了寶鋼超強(qiáng)型鋼板，強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保障車架的同等承載力情況下，可降低自重13% 。
乘龍H5
鋁合金材質(zhì)應(yīng)用：由上面的配置圖可看到，乘龍H5的變速箱、1000L大油箱均采用了鋁合金材質(zhì)，還有儲(chǔ)氣筒亦是采用了鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步降低自重。
多種節(jié)油技術(shù)應(yīng)用
乘龍H5在省油性方面也是十分令人滿意，大馬力+小速比的黃金動(dòng)力匹配，優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油;駕駛室外觀采用流線型設(shè)計(jì)，運(yùn)用低風(fēng)阻技術(shù)降低風(fēng)阻至0.541，降低行車油耗!
乘龍H5整車7.5噸
大馬力大扭矩動(dòng)力足
乘龍H5匹配430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高扭矩可達(dá)2060N·m，12L排量，起步加速快，爬坡力氣大，在直接檔不損失動(dòng)力的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)1000-1400rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，車速70-96km/h，吻合快速物流常用車速75-90km/h的需求。
乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)
擁有超級(jí)輕量化卡車乘龍H5，自重更輕，載貨量更大，多種節(jié)油技術(shù)降低行車油耗，更有430大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)提供澎湃動(dòng)力，日進(jìn)斗金非他莫屬啦!
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