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5月18日,位于上海浦東新區(qū)的“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用,同時(shí),搭載微宏快充電池系統(tǒng)的10輛純電動(dòng)公交車也正式列隊(duì)運(yùn)營。此次投運(yùn)的車輛分批運(yùn)營于浦東新區(qū)申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路,“超級(jí)快充樞紐站”配套快充純電動(dòng)公交車輛的運(yùn)營,相對(duì)慢充車輛來說出勤率更高,可以達(dá)到與燃油車一比一的替換,因此也大幅提高了公交企業(yè)在純電動(dòng)車輛上的綜合運(yùn)營效率。
“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”啟用儀式現(xiàn)場(chǎng)
快充優(yōu)勢(shì)顯著:耗時(shí)少、占地少、出勤高
此次超級(jí)快充樞紐站配套運(yùn)營的公交車輛搭載微宏第三代快充電池系統(tǒng),單次快充續(xù)航里程更長,具備10-15分鐘即可完成整車快充的能力,駕駛員可利用車輛停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間來完成充電,實(shí)現(xiàn)了車輛的不間斷運(yùn)營,極大地提高了出勤率。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問題,尤其在寸土寸金的上海,如果能夠布置快速充電站,便無須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場(chǎng)地??斐潆娬菊嫉孛娣e小,使用方便,從而有效降低成本。再加上微宏快充的運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)了車輛即充即走,將快充樞紐的便捷性、高效性發(fā)揮得淋漓盡致。
搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車上線運(yùn)營
高效運(yùn)營 微宏快充大顯身手
高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車持續(xù)投放運(yùn)營,是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢(shì),此次啟用的臨港大道超級(jí)快充樞紐站是目前上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站,也是上海首次在常規(guī)線路上投入使用快充純電動(dòng)公交車。據(jù)公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次投運(yùn)的公交車所搭載的微宏快充電池系統(tǒng)在充滿電的狀態(tài)下,能行駛120公里。以申港3路為例,行駛一圈的里程約為54公里,約15-20分鐘即可完成充電,利用短暫的間隙時(shí)間便可再次充滿電繼續(xù)營運(yùn);相對(duì)于慢充車輛,快充車輛讓充電樁利用率進(jìn)一步提高,且最大程度地解決了在平日營運(yùn)中存在的充電慢、調(diào)度難的營運(yùn)難題。
近年來,“綠水青山就是金山銀山"理念成為生態(tài)文明建設(shè)的理論指導(dǎo),而公共交通領(lǐng)域正是“兩山”理論重要的踐行者。隨著公交運(yùn)營企業(yè)使用純電動(dòng)公交車輛的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富,保障運(yùn)營成為技術(shù)路線選擇的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。上海此次投用快充樞紐和微宏快充系統(tǒng),也體現(xiàn)了上海公交在運(yùn)營技術(shù)路線上的選擇。
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