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與其他車型的百花爭(zhēng)艷相比，國(guó)內(nèi)的輕客產(chǎn)品似乎有些單調(diào)。以日系和歐系2大類產(chǎn)品為代表，外形與配置大同小異，雖也偶有新品上市，但后來者依舊沿襲著各自所屬品系的特點(diǎn)。上汽MAXUS大通V80的上市則為這個(gè)市場(chǎng)帶來一絲新意。這種新意，不僅來自于外形，更來自于其內(nèi)在特有的紳士氣質(zhì)。
MAXUS大通的品牌緣起于擁有近百年歷史的英國(guó)著名商用車品牌MAXUS，它的出身決定了它擁有很多同類車型所不具有的紳士氣質(zhì)——舉止優(yōu)雅，彬彬有禮。從外形看上去，很難說哪一點(diǎn)是MAXUS大通V80的與眾不同之處，經(jīng)典的歐式短頭造型，方形基調(diào)的車身，這些都是歐洲輕客共有的特點(diǎn)；但設(shè)計(jì)師通過線條的變化還是打造出屬于MAXUS大通V80本身的造型特點(diǎn)，車頭與車身的過渡更加自然，整體的流線型設(shè)計(jì)使整車充滿動(dòng)感。采用中國(guó)元素的2個(gè)LED前大燈是點(diǎn)睛之筆，它使V80從前面看上去更具靈氣。由3個(gè)銀色三角形組合而成的品牌標(biāo)志在寓意著積極進(jìn)取的同時(shí)，也讓V80的造型有別于很多輕客的卡通前臉形象，充滿了張力。
本次我們?cè)囻{的是MAXUS大通V80針對(duì)商務(wù)接待、通勤、城際客運(yùn)的商杰版15座長(zhǎng)軸中頂車型。從乘坐者的角度而言，可能更關(guān)心乘坐的舒適性。在試乘環(huán)節(jié)中，采用前獨(dú)立懸架后鋼板彈簧設(shè)計(jì)的V80，兼顧了乘坐舒適性和輕客承載的需要，調(diào)校剛度適中，滿足滿載和空車不同工況的需要，良好的減振使得乘坐者在車輛經(jīng)過顛簸或崎嶇路面時(shí)不會(huì)感到不適。對(duì)于一款輕客而言，內(nèi)部空間是一個(gè)重要指標(biāo)，參數(shù)表顯示這款車的外形尺寸為5 700×1 998×2 345 mm，直觀的感覺是乘客座椅以及過道的寬度都令人滿意，即使是布置了4個(gè)座椅的最后一排，乘客之間也不會(huì)感到擁擠。而寬闊的通道，1 710 mm的內(nèi)部高度，517 mm的低登車踏板，都為乘客上下車提供了便利。針對(duì)客貨運(yùn)市場(chǎng)，V80所有的車型均帶有后開車門，便于裝卸貨物和放置行李。V80對(duì)于乘坐者的關(guān)心還體現(xiàn)在前后分控的空調(diào)系統(tǒng)，通過布置在后部?jī)蓚?cè)的出風(fēng)口，坐在后排的乘客也可以享受到?jīng)鏊蛺芤狻?/span>
而從乘坐者變成駕駛者之后發(fā)現(xiàn)，V80不僅適合乘坐也適合駕駛。簡(jiǎn)單的操作界面、合理的布置、低速大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力特性、優(yōu)秀的彎道表現(xiàn)，原來一款輕客也能讓人充分享受到駕駛的樂趣。
與很多車型的布置不同，V80的儀表板從駕駛員一側(cè)移到中控臺(tái)上，這樣做的好處就是擴(kuò)大了駕駛員的前下視野范圍，也避免了轉(zhuǎn)向盤對(duì)儀表盤的視線影響。短柄換擋手柄也被放駕駛員右前方的中控臺(tái)上，一方面使擋位布置一目了然，更重要的是，擋把距離駕駛員身體較近，降低了換擋力矩，使每一次換擋變得更加輕松。通過這些周到的設(shè)計(jì)，使V80成為一款能夠讓人很快找到車感的輕客，雖然這只是我第一次駕駛V80，但從陌生到熟悉的時(shí)間不超過3分鐘。
V80搭載的是一款2.5 L國(guó)Ⅳ柴油機(jī)，其技術(shù)源于意大利著名的輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商VM Motori公司的最新機(jī)型，采用了TDCi渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)到100 kW，最大轉(zhuǎn)矩為330 Nm。通過動(dòng)力曲線可以看到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)從1 800 r/min一直到2 700 r/min都可以持續(xù)輸出最大轉(zhuǎn)矩。本次試駕的路況對(duì)于一款輕客來說有些苛刻，一段兩側(cè)是果園的崎嶇的起伏路，坡道較多而且還有幾處彎道。這樣的路況條件雖無法檢驗(yàn)大通的高速表現(xiàn)，但因低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的突出的起步加速和爬坡性能，以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校所獲得的良好操控性展露無遺。
V80使用的是一款5擋手動(dòng)變速器，2擋時(shí)車速可以達(dá)到40 km/h，3擋車速更是達(dá)到60 km/h。在坡道上，使用2擋可以成功爬過接近40°的坡路，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依舊悅耳。而試駕中的最大挑戰(zhàn)是爬坡過程中急轉(zhuǎn)彎，既不能減速還要控制好轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。此時(shí)，V80顯示出了其前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，這種設(shè)計(jì)的好處不僅可以降低地板的高度，更重要的是提高了車輛高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。在高速通過彎道時(shí)，V80并沒有出現(xiàn)甩尾的情況。
當(dāng)然，讓我第一次駕駛V80就敢于盡情馳騁的原因，既來自于其充沛的動(dòng)力，扎實(shí)的底盤，更緣于其多重安全配置。4輪盤式制動(dòng)、ABS+EBD+BAS、雙安全氣囊、全車安全帶，主被動(dòng)安全裝置均被采用。還有一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也值得稱道，V80只有在踩下離合器時(shí)才能啟動(dòng)車輛，避免了帶擋啟動(dòng)誤操作帶來的危險(xiǎn)。
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