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大年初一，在CCTV-1播出的《吉尼斯中國(guó)之夜》節(jié)目中，大運(yùn)重卡隆重亮相，為全國(guó)電視觀眾及廣大車友奉上一份新年驚喜，特技車手張海鷗駕駛大運(yùn)重卡，以26米佳績(jī)成功創(chuàng)造了“卡車斜坡飛躍最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄。
大運(yùn)重卡在斜坡上準(zhǔn)備“起飛”
斜坡飛躍只是測(cè)試卡車到底能“飛”多遠(yuǎn)嗎？答案當(dāng)然不只是這樣。
據(jù)了解，卡車斜坡飛躍最遠(yuǎn)距離的挑戰(zhàn)項(xiàng)目，是對(duì)卡車操作性、底盤扎實(shí)性、整車安全性等綜合性能的考驗(yàn)。如果車輛品質(zhì)、操控性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，卡車從一個(gè)斜坡上飛躍起來(lái)，有可能落不到對(duì)面斜坡，即使飛躍成功，經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度震動(dòng)、顛簸，車架也可能會(huì)出現(xiàn)扭曲、斷裂等問(wèn)題。然而，大運(yùn)重卡不負(fù)眾望，“毫發(fā)無(wú)傷”地輕松飛躍并落至26米處以外，經(jīng)受住了強(qiáng)大沖擊力的考驗(yàn)。這充分說(shuō)明了大運(yùn)重卡不僅 “飛”得遠(yuǎn)，而且產(chǎn)品質(zhì)量以及綜合性能也是數(shù)一數(shù)二的。
下面記者帶你一起回顧大運(yùn)重卡從準(zhǔn)備“起飛”到安全著陸這一過(guò)程，以及分析一下這個(gè)過(guò)程中所需的技術(shù)支持。
準(zhǔn)備“起飛”——車手張海鷗全力以赴，使卡車以最佳的動(dòng)力沖向斜坡。這一過(guò)程需要卡車具備良好的動(dòng)力性，以確?？ㄜ嚹茉跊_出斜坡的一瞬間達(dá)到最高速度，從而“飛”出最遠(yuǎn)的距離。
卡車騰空——張海鷗雖然享受“飛”的過(guò)程，但是他必須咬緊牙關(guān)，準(zhǔn)備承受著陸時(shí)帶來(lái)的強(qiáng)大地面沖擊力。
騰空的過(guò)程主要是對(duì)卡車外形阻力的考驗(yàn)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的理論，流線型的物體容易拋得更遠(yuǎn)。從挑戰(zhàn)的結(jié)果來(lái)看，大運(yùn)重卡的外形流線設(shè)計(jì)顯然非常合理。
大運(yùn)重卡成功創(chuàng)造“卡車斜坡飛躍最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄
安全著陸——車手張海鷗輕松地承受住了卡車落地帶來(lái)的沖擊力，成功地挑戰(zhàn)了吉尼斯紀(jì)錄。著陸的過(guò)程是對(duì)卡車考驗(yàn)最大的一關(guān)，包括底盤的扎實(shí)程度、駕駛室的安全性、整車的可靠性等方面。
據(jù)了解，大運(yùn)重卡采用加大的工字梁截面前橋，抗彎剛度、承載能力很強(qiáng)，這為卡車落地一瞬間的安全提供了保障。經(jīng)過(guò)特殊淬火工藝的鋼板彈簧也使懸架系統(tǒng)具有卓越的承載能力，端部壓槽和逐片端部去應(yīng)力梯形截面設(shè)計(jì)，減少了整架簧的內(nèi)應(yīng)力，使板簧渾然一體，減少了片與片之間的摩擦，從而使懸架系統(tǒng)工作柔和，起到良好的降噪、減震效果，在一定程度上保證了車手的安全，降低了地面帶來(lái)的沖擊力。加強(qiáng)的平衡軸支架及優(yōu)化改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，也大幅度提高了整車的可靠性。
在駕駛室方面，大運(yùn)重卡采用歐式風(fēng)格，全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用。四點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)的駕駛室，大大減少了落地時(shí)的顛簸與振動(dòng)，加上上下、前后可調(diào)的吸能式轉(zhuǎn)向機(jī)管柱系統(tǒng)，有效保證駕駛員及乘坐人員的人身安全。先進(jìn)的駕駛室設(shè)計(jì)和制造工藝給挑戰(zhàn)者的安全提供了保障，當(dāng)張海鷗輕松走出駕駛室時(shí)，意味著這次挑戰(zhàn)圓滿成功。
雖然大運(yùn)汽車是商用車領(lǐng)域的新勢(shì)力，但是大運(yùn)集團(tuán)秉承“品質(zhì)立企”的理念，依托成功的品牌宣傳策略和前瞻的營(yíng)銷理念，成功在通向國(guó)際知名品牌的路上開辟出了一條新道路。相信大運(yùn)重卡定能像這次斜坡挑戰(zhàn)一樣，在新的一年里，銷量一飛沖天！
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