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這是一次新的革命,意味著客車將進(jìn)入更加安全、智能的運(yùn)營時(shí)代。從2014年9月項(xiàng)目啟動(dòng)至今,經(jīng)過近一年時(shí)間的匹配調(diào)整,海格大中巴、公交旅游客運(yùn)、新能源車輛等所有車型,將全線標(biāo)配由全資子公司——上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司自主研發(fā)的CAN總線產(chǎn)品,以更加簡單、高效、便捷的產(chǎn)品表現(xiàn),為海格客戶帶來不一樣的體驗(yàn)和感受。
客車“大腦”更發(fā)達(dá)
CAN總線是目前世界上最先進(jìn)的汽車控制技術(shù)之一,采用該技術(shù)會(huì)給客車在安全可靠、維修方便、車輛智能化方面帶來好處。不過,與CAN總線在轎車行業(yè)的高配置率相比,我國客車CAN總線起步較晚,主要在高端客車產(chǎn)品應(yīng)用較多,根據(jù)行業(yè)2013年實(shí)施的JT/T325-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,僅要求特大型和大型的高三、高二級客車標(biāo)準(zhǔn)配置CAN總線,其他車型沒有硬性要求。此次海格客車全線標(biāo)配CAN總線技術(shù),開創(chuàng)了國內(nèi)客車全系批量應(yīng)用的先河,也標(biāo)志著海格由此開啟了中國客車安全、智能又一新篇章。
海格汽車電子研發(fā)部副經(jīng)理劉正山告訴記者,隨著客車車輛裝載電子元器件越來越豐富,以斯堪尼亞·海格A90系列豪華客車為例,車輛配備有電控發(fā)動(dòng)機(jī)、智能型手自一體變速箱、ABS、電動(dòng)門窗、電熱除霜、倒車監(jiān)視系統(tǒng)等,電子系統(tǒng)元件特別多,車輛裝配CAN總線,就相當(dāng)于給車安裝一個(gè)“智能大腦”,就可以利用遍布于車身各處的傳感器,全方位、實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)信息,并利用這些信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)控制,大大提高車輛安全性。比如當(dāng)乘客門沒有完全關(guān)閉的情況下車輛不能移動(dòng),在車輛行駛過程中乘客門自動(dòng)關(guān)閉并且不能打開,防止車輛行駛中乘客門誤開而甩下乘客。
在CAN總線“智能大腦”管理下,車輛各個(gè)控制器之間可以數(shù)據(jù)共享,通過CAN報(bào)文傳輸相關(guān)信息從而減少導(dǎo)線的數(shù)量,整車導(dǎo)線用量可以減少10%左右。由于線束減少,電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的機(jī)率也大大降低,整車安全性和穩(wěn)定性提升。而且利用CAN總線控制模塊,能夠有效傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、ABS控制單元、電動(dòng)門窗、后視鏡、車內(nèi)照明燈,以及娛樂系統(tǒng)或智能通訊系統(tǒng)等電子件信息,能滿足司機(jī)駕駛輕便自如的需求,同時(shí)也給維修帶來更多的便利性。
新能源監(jiān)管有“后盾”
“CAN總線技術(shù)很重要一個(gè)特色就是可利用控制器模塊的增加把脈更多的車輛信息”,劉正山介紹,目前,海格自主研發(fā)的CAN總線根據(jù)車型分類,設(shè)計(jì)有大中客、輕客、公交車以及新能源車輛配備方案,可加載不同的儀表設(shè)計(jì)和CAN總線模塊。其中,隨著新能源客車產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展,CAN總線技術(shù)為新能源車輛配備的設(shè)計(jì)方案,將有效提升新能源車輛運(yùn)營安全。
“裝載CAN總線技術(shù)的新能源車輛在監(jiān)控方面將更加到位?!眲⒄礁嬖V記者,在CAN總線設(shè)計(jì)下的新能源安全方案中,三大核心部件——整車控制系統(tǒng),電池,電機(jī),以及其他電子部件等等都在CAN總線的“管轄”范圍內(nèi),以保障運(yùn)行安全。比如,電池方面可以通過CAN控制單元實(shí)現(xiàn)對電池最高最低電壓、充放電電流、荷電狀態(tài)、監(jiān)測點(diǎn)最高最低溫度、絕緣電阻、漏電狀態(tài)等全方面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控,并經(jīng)過分析和處理后會(huì)發(fā)送相應(yīng)的指令,來控制車輛的電池管理。再比如,海格CAN總線提供的智能電源管理功能,就可有效管理和保護(hù)蓄電池,防止大電流放電,并對電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,防止蓄電池虧損,同時(shí)也可以對模塊輸出電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,提供告警信息在儀表上顯示。
而且,CAN總線技術(shù)與海格獨(dú)有的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng),海格新能源監(jiān)控平臺(tái)相結(jié)合,在新能源車輛安全保護(hù)方面將更具有針對性。全系列車型配備的智能漏電監(jiān)測裝置,異常情況下可實(shí)現(xiàn)電池的自動(dòng)斷電,確保車輛安全。同時(shí),電機(jī)控制器也具備自診斷功能,實(shí)時(shí)監(jiān)控自身狀態(tài),出現(xiàn)異常會(huì)及時(shí)報(bào)警。
當(dāng)然,海格自主研發(fā)產(chǎn)品技術(shù)上的優(yōu)勢也在為這個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)“加分”。融合各方面優(yōu)勢,海格自主開發(fā)的CAN總線技術(shù),兼容CAN OPEN協(xié)議,相比其他廠家30%負(fù)載率,海格制造CAN總線負(fù)載率僅僅為10%,這個(gè)數(shù)字意味著海格CAN總線網(wǎng)絡(luò)性能更好,系統(tǒng)擴(kuò)展性更強(qiáng),診斷能力更智能,尤其對于實(shí)時(shí)性要求較高的安全系統(tǒng),高負(fù)載率甚至可能影響汽車安全情況,海格CAN總線的產(chǎn)品優(yōu)勢就更加凸顯。
客車設(shè)計(jì)再“革新”
正是基于CAN總線技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用,才使得自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)式雨刷、倒車?yán)走_(dá)、防撞預(yù)警系統(tǒng)等更多高端、舒適的配置得以裝配到當(dāng)今的客車上。
有人說,CAN總線技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用是對客車設(shè)計(jì)的再一次革新。CAN總線應(yīng)用下,大大簡化了車身線路的布局,整車設(shè)計(jì)視覺效果更加賞心悅目,這一點(diǎn)可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙簡潔、整齊的布局得以體現(xiàn)。在CAN總線技術(shù)應(yīng)用下,客車也可以很時(shí)尚,全液晶儀表、純觸屏中控甚至聲控等智能技術(shù)都可以實(shí)現(xiàn)。
今年5月份北京道路運(yùn)輸展上,海格純電動(dòng)H7V智能版中巴,采用的就是CAN總線設(shè)計(jì)下的高智能化儀表盤控制,純觸屏中控上屏成功實(shí)現(xiàn)娛樂視聽、監(jiān)控、導(dǎo)航、藍(lán)牙通信、網(wǎng)頁,下屛實(shí)現(xiàn)控制燈光、空調(diào)、能量管理(包括電池、電機(jī)、SOC里程管理),并可拓展車隊(duì)管理、駕駛與控制(動(dòng)力模式/省電模式),改寫了客車單調(diào)設(shè)計(jì)風(fēng)格,成為客車版的特斯拉,帶領(lǐng)中國客車進(jìn)入轎車化高端潮流。
當(dāng)然,不僅僅是一個(gè)儀表盤那么簡單,CAN總線帶來更多的是車輛內(nèi)在的提升。由于國內(nèi)客車定制化需求特殊性,車輛配置豐富,對車輛設(shè)計(jì)匹配性提出更高要求。而利用CAN總線技術(shù),將各個(gè)功能件連在一起構(gòu)成的完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息與數(shù)據(jù)的全車共享,使汽車在控制方面更加智能、精確,從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最大優(yōu)化。
比如節(jié)能管理方面,海格CAN總線控制系統(tǒng)可以集成智能動(dòng)力鏈控制算法,并基于實(shí)際道路情況進(jìn)行智能動(dòng)力匹配,實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化,保證客車運(yùn)行在最佳節(jié)能環(huán)保狀態(tài)。比如智能限速方面,該系統(tǒng)的限速控制場景更加豐富,除了交通法規(guī)路線限速,還可以根據(jù)氣候、路況、司機(jī)駕駛不良記錄、防盜等條件,結(jié)合司機(jī)的駕駛狀態(tài),實(shí)現(xiàn)靈活的車輛限速控制。
“海格自主研發(fā)的CAN總線系統(tǒng)采用更優(yōu)化和集成度更高的方案,在實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級的同時(shí),整車的成本并沒有因此增加。”劉正山表示,隨著海格客車CAN總線車輛裝載率的提高,未來中國客車功能將不斷豐富,將帶給用戶更多新的體驗(yàn),更安全更舒適的行程,開啟中國客車安全智能新篇章。
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