——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務
最近全掛車(中置軸掛車)炒得比較火熱,我和大家科普一下全掛車的發(fā)展歷史吧……
在全掛車發(fā)展之前,首先我們先介紹一下“汽車列車”這應該是全掛車發(fā)展的歷史起點:
1869年在法國軍隊中第一次使用由蒸汽機驅(qū)動的汽車列車。汽車列車的進一步的擴大使用一直比較緩慢,直至1555年由德國人GettleibDaimler和KarlBen:第一個研制成汽油內(nèi)燃機汽車后,1914年第一次世界大戰(zhàn)促進了汽車列車的發(fā)展及應用。戰(zhàn)后汽車列車的生產(chǎn)量有顯著增長,開始汽車列車由于牽引連接裝置不完善,所以在公路上行駛不安全。但到1920年以后,牽引連接裝置的改進,出現(xiàn)了比較完備的結(jié)構(gòu)型式,才在公路運輸上得到廣泛應用。汽車列車在交通運輸業(yè)上的應用已有100多年的歷史。
美國從1920~1925年之間,全掛車曾一度發(fā)展起來,且一車多掛,隨后英國、瑞士、德國、法國、蘇聯(lián)等國也發(fā)展起來,日本到1930年后才開始發(fā)展,我國從1956年開始使用全掛車,到1958年后,開始大力發(fā)展。
什么是全掛車:
全掛車的負荷由自身全部承擔,與機車僅用掛鉤連接。機車僅提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛可依靠自身的輪胎直立。全掛車,即指普通汽車后加掛一個全掛車廂,二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高貨車的裝載量,降低油耗,從而減少運輸成本。
全掛汽車列車能較快地發(fā)展起來,其主要原因是由于全掛汽車列車與貨車單車相比具有如下優(yōu)點:
(1)全掛汽車列車運輸生產(chǎn)率高,一般全掛汽車列車載質(zhì)量為貨車單車的2倍左右。
(2)制造成本低,一般一輛全掛車要比相掛配的貨車的制造成本低50~60%。
(3)全掛汽車列車燃料消耗低,百噸公里燃料消耗比貨車單車低40%左右。
(4)全掛車維修保養(yǎng)方便,修配費用低。
(5)全掛汽車列車車庫投資少,全掛車本身可不用車庫。
(6)全掛汽車列車比貨車單車更適宜運輸那些很少從車上裝卸的設(shè)備。
全掛車分類:
罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車。
平板全掛車—載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的全掛車。
集裝箱全掛車—載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板,專門運輸集裝廂的全掛車。
自卸全掛車—載貨部位具有自動傾卸裝置的全掛車。
……
全掛與半掛車的區(qū)別
區(qū)別于半掛車,半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車!一般掛車兩根軸,半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。
簡單的說,全掛車與前面的貨車用掛鉤連接,在長途運輸中很常見貨車后面掛一個車廂(也可以是多個),就是全掛車。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接,常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車,后面裝載部分就是半掛車。
好了,今天只介紹這么多,相信以上的內(nèi)容很多卡友都清楚明白。但是卡車驛站這個平臺還有好多的初級卡車愛好者,他們對卡車的了解剛剛起步,希望這些知識能夠?qū)δ銈冇兴鶐椭?/span>
版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應。