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現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。正所謂“溪云初起日沉閣，山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”，隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和電子商務(wù)市場(chǎng)的日益成熟，物流行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)用}。
眾目共睹，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要因素。
隨著行業(yè)發(fā)展步入快車道，物流市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜度也在不斷提高。物流企業(yè)對(duì)于管理流程的不斷提升，迎來(lái)了物流行業(yè)對(duì)于提高物流效率、智能化、一體化，以及對(duì)環(huán)保問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不斷加深。
尤其是隨著工業(yè)4.0的濫觴，新格局所帶來(lái)的全新挑戰(zhàn)正撲面而來(lái)。未來(lái)工業(yè)的最終形態(tài)不僅是生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化，而是滲透從采購(gòu)、生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售以及最終物流配送的全產(chǎn)業(yè)。線上、線下與新物流的結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售端數(shù)字化、智能化至關(guān)重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
工業(yè)4.0概念提出者之一
德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院院長(zhǎng)
Michael ten Hompel
德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院院長(zhǎng)Michael ten Hompel認(rèn)為，物流是任何行業(yè)運(yùn)作成敗的決定性因素，沒(méi)有物流就沒(méi)有工業(yè)4.0，工業(yè)4.0時(shí)代其實(shí)就是物流4.0時(shí)代。
未來(lái)由工業(yè)4.0所驅(qū)動(dòng)，智能物流將大幅度降低成本，提高服務(wù)水平，減少自然資源和社會(huì)資源消耗。近年來(lái)，智能物流市場(chǎng)的規(guī)模迅速攀升，2001年尚不足20億元，行業(yè)人士預(yù)測(cè)2020年，國(guó)內(nèi)的智能物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。
創(chuàng)新沖浪智慧物流
方興未艾的高效物流，逐漸為中國(guó)中輕卡市場(chǎng)注入新氣象，高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)日益贏得擁躉；與此同時(shí)，供給側(cè)改革下的物流企業(yè)面臨全新挑戰(zhàn)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力必須立足產(chǎn)業(yè)鏈條與產(chǎn)品創(chuàng)新。
需求側(cè)的改革升級(jí)必然投映到對(duì)供給側(cè)煥然一新的需求上。中國(guó)高效物流行業(yè)這一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，使企業(yè)對(duì)具備產(chǎn)品一體化、產(chǎn)品全生命周期高價(jià)值的智能高效物流運(yùn)輸裝備的需求日益迫切。
在物流行業(yè)需求快速迭代的同時(shí)，細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升也在日益加劇，導(dǎo)致以電商快遞、冷鏈運(yùn)輸、專業(yè)物流、市政和環(huán)衛(wèi)、危化品運(yùn)輸?shù)鹊湫褪袌?chǎng)為代表的個(gè)性化應(yīng)用趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。
只有具備高品質(zhì)、高價(jià)值、一體化解決方案的高效智能物流裝備，才能從供給側(cè)助力更加科技更加智能化的高效物流行業(yè)發(fā)展，并領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)前行，全面滿足用戶需求。如何辨別并適應(yīng)終端市場(chǎng)倏忽萬(wàn)變的需求風(fēng)向，眾口難調(diào)之下，適時(shí)推出“叫好叫座”的精品卡車，成為企業(yè)籠絡(luò)市場(chǎng)的最重要手段之一。
盡前行者地步窄，向后看者眼界寬。在“互聯(lián)、智能”風(fēng)暴席卷中卡市場(chǎng)的時(shí)代大幕中，惟創(chuàng)新方能登高望遠(yuǎn)，惟創(chuàng)新方能決勝千里。比起傷筋動(dòng)骨的改進(jìn)、升級(jí)，更值得中國(guó)中卡行業(yè)期待的是，具有垂范意義的全新力作。
全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)卡車應(yīng)運(yùn)而生
缺乏戰(zhàn)略眼光和企業(yè)實(shí)力支撐的創(chuàng)新只能是無(wú)源之水，無(wú)本之木。身處工業(yè)4.0浪潮裹挾的智慧物流漩渦，時(shí)勢(shì)造英雄，全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡應(yīng)運(yùn)而生。
2016年漢諾威車展期間
福田超級(jí)卡車在德國(guó)全球上市
2016年4月，歐馬可超級(jí)卡車在北京國(guó)際汽車展覽會(huì)全球首發(fā)；9月22日，德國(guó)漢諾威全球上市；10月27日，歐馬可S3超級(jí)輕卡北京啟動(dòng)中國(guó)首發(fā)儀式；由中國(guó)而眺望全球，又由全球而回歸中國(guó)，在短短的180天內(nèi)，以歐洲科技鏈合德美中技術(shù)，為中國(guó)用戶帶來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)智能物流解決方案”，拉開(kāi)劍指全球高端中輕卡市場(chǎng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略序幕。
歐馬可發(fā)布車高效物流（冷鏈）訂制運(yùn)輸車
以歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)的全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)卡車，基于智能互聯(lián)特質(zhì)與百萬(wàn)量級(jí)用戶數(shù)據(jù)及使用工況，整合全球卡車領(lǐng)先技術(shù)，歷經(jīng)了160萬(wàn)公里綜合路況可靠性驗(yàn)證；集合德、美、中頂尖技術(shù)智慧結(jié)晶，從“技術(shù)、性能、效率、節(jié)能、環(huán)保、適用”性上，開(kāi)啟了引領(lǐng)全球高端中輕卡用戶智慧升級(jí)的世界物流步伐。
全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡
作為福田汽車超級(jí)卡車陣營(yíng)的重要組成部分，全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡的來(lái)臨，將形成由S5城際物流運(yùn)輸中卡與S1、 S3城市、城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸輕卡以及歐曼EST超級(jí)重卡一起構(gòu)建起的福田超級(jí)卡車的完整陣營(yíng)，為中國(guó)物流用戶提供全系列高效智能運(yùn)輸裝備一體化解決方案。為終端市場(chǎng)描繪出一副關(guān)于“智能互聯(lián)、綠色環(huán)?！备咝锪鞯拇髸r(shí)代藍(lán)圖。
驅(qū)動(dòng)智能高效物流發(fā)展的新力量將要來(lái)臨，期待歐馬可S5超級(jí)中卡將帶給中國(guó)新物流時(shí)代的驚喜！
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