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一個(gè)卡車(chē)品牌到底怎樣才算成功?有人說(shuō)銷(xiāo)量為王,有人說(shuō)口碑致勝,還有人說(shuō)“用商業(yè)話(huà)術(shù)一個(gè)品牌的成功就是用戶(hù)的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率高”,這些觀(guān)點(diǎn)都有道理,但在廣州,記者見(jiàn)證了陜汽重卡品牌在另一個(gè)維度的成功——用戶(hù)不但12年來(lái)一直堅(jiān)持選擇陜汽重卡,而且還自愿當(dāng)起了陜汽重卡的“銷(xiāo)售員”,并已成功“推銷(xiāo)”出了近200輛車(chē),這種對(duì)一個(gè)品牌近乎達(dá)到“極致”的忠誠(chéng),反映出陜汽重卡的品牌形象在越來(lái)越多的廣州用戶(hù)中間扎穩(wěn)了腳跟。
這個(gè)“義務(wù)的推銷(xiāo)員”叫戴植文,廣州市暉駿物流有限公司總經(jīng)理,同時(shí),他還有個(gè)身份,南沙運(yùn)協(xié)的副會(huì)長(zhǎng)。在廣州市南沙區(qū),他小有名氣,不少人在購(gòu)車(chē)前都會(huì)向他咨詢(xún):“陜汽的車(chē)用著怎么樣?”他都會(huì)直言相告:“如果不好,12年了我會(huì)一直用陜汽的車(chē)嗎?”
在他的影響下,周?chē)目ㄜ?chē)用戶(hù)都開(kāi)始選擇陜汽重卡,尤其是與他一樣拉鋼板的重載用戶(hù),在使用陜汽重卡一段時(shí)間后都會(huì)形成近乎相同的評(píng)價(jià)——陜汽重卡承載能力強(qiáng),產(chǎn)品更耐用,全生命周期的成本較低。
戴植文對(duì)陜汽重卡也不是一開(kāi)始就青睞。2004年,他和朋友合伙開(kāi)始搞運(yùn)輸,在買(mǎi)進(jìn)第一批車(chē)時(shí)就遇到了意見(jiàn)不合。那時(shí)候,當(dāng)陜汽品牌的銷(xiāo)售人員向他推薦陜汽重卡時(shí),一開(kāi)始他并沒(méi)放在心上,但學(xué)機(jī)械的他晚上回家閑下仔細(xì)看了看陜汽重卡的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和配置后,立馬萌生了買(mǎi)幾輛試試的念頭。
“我看到銷(xiāo)售人員留下的資料,陜汽重卡的底盤(pán)一看就很扎實(shí),濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、漢德車(chē)橋、法士特變速箱這樣的配置也很實(shí)用,考慮在自己在港口拉鋼板的用車(chē)性質(zhì),需要的車(chē)輛一定要可以多拉而且要結(jié)實(shí)、耐用,可以說(shuō)在那個(gè)年代,陜汽重卡非常適合我們的用車(chē)工況?!?/span>
但他的合伙人不同意,原因是車(chē)輛的外觀(guān)不好看,他認(rèn)為另一品牌的外觀(guān)更漂亮,戴植文游說(shuō)他道:“買(mǎi)車(chē)畢竟是用來(lái)拉貨,不能單看外觀(guān),它要好用、要適合日常運(yùn)輸工況才行?!焙匣锶俗罱K被說(shuō)服,兩個(gè)人的合伙公司買(mǎi)進(jìn)了第一批5輛陜汽重卡。
一直到現(xiàn)在,這5輛車(chē)還在使用中,由于大都在南沙區(qū)域內(nèi)拉貨,12年時(shí)間,這批車(chē)大多都行駛了七八十萬(wàn)公里,期間進(jìn)行過(guò)一次中修,發(fā)動(dòng)機(jī)換了四配套,而其他的如變速箱、車(chē)橋、傳動(dòng)軸等部件還在正常使用?!拔覀冏疃嗟臅r(shí)候拉過(guò)100噸,一般而言,近距離運(yùn)輸拉貨七八十噸,稍遠(yuǎn)點(diǎn)的運(yùn)輸拉貨三四十噸,如果這樣的工況選擇其他品牌的車(chē)輛,這么長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)很可能早就報(bào)廢了。”
正因?yàn)槿绱耍鳛闀燆E物流負(fù)責(zé)人的他慶幸當(dāng)初選對(duì)了車(chē),但他與合伙人卻并不默契,兩年后,兩人分道揚(yáng)鑣,2006年,他獨(dú)自成立了暉駿物流,之后連續(xù)擴(kuò)大公司規(guī)模,至2009年,手中的車(chē)輛已發(fā)展到30多輛,其中20多輛牽引車(chē)全是陜汽重卡。
從奧龍到德龍F(tuán)2000、F3000,新M3000。暉駿物流幾乎把那段時(shí)期陜汽重卡推出的一代代車(chē)型全都買(mǎi)了過(guò)來(lái),整體的評(píng)價(jià)是:陜汽重卡操控性好,底盤(pán)扎實(shí),油耗適中,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng),整車(chē)的匹配好,整車(chē)在全生命周期成本上具備優(yōu)勢(shì)。
較低的用車(chē)成本讓暉駿物流在當(dāng)前的這場(chǎng)運(yùn)輸行業(yè)寒冬中有更大希望生存下來(lái),“12年來(lái),運(yùn)輸公司的人工成本漲了一倍,油價(jià)翻了一番,路橋費(fèi)、稅費(fèi)也是有增無(wú)減,但運(yùn)費(fèi)卻還是12年前的水平,這讓運(yùn)輸企業(yè)的生存環(huán)境日趨惡化。好在陜汽重卡維修費(fèi)用低、油耗不高、產(chǎn)品壽命更長(zhǎng),再加上我們不愁貨源,這使暉駿物流在競(jìng)爭(zhēng)中有著不小優(yōu)勢(shì)?!?/span>
暉駿物流負(fù)責(zé)人認(rèn)為,2010年以來(lái),運(yùn)輸行業(yè)在走下坡路,這種局面還將持續(xù)2-3年,這段時(shí)間,行業(yè)將經(jīng)歷一次洗牌,是一個(gè)自然淘汰的過(guò)程,就看誰(shuí)能堅(jiān)持到最后。
政府的治超力度趨嚴(yán)后,暉駿物流也很少再去超載,他們希望這輪的治理能一直嚴(yán)格執(zhí)行下去,“實(shí)際上,超載有著很大的安全隱患,如果政府治理力度大,運(yùn)費(fèi)便有望得到提升,運(yùn)輸市場(chǎng)也將步入良性循環(huán)階段。比如一個(gè)貨主有1000噸貨,一次拉60噸,可能每噸的運(yùn)費(fèi)只有60元,而如果一次只拉30噸,每噸的運(yùn)費(fèi)很可能就是90元,后者貴是貴了點(diǎn),但保證了時(shí)效和安全,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,利大于弊?!?/span>
戴植文對(duì)于他的運(yùn)輸事業(yè)及認(rèn)準(zhǔn)的陜汽重卡在廣州市場(chǎng)的發(fā)展前景表示看好,他認(rèn)為,廣州區(qū)域的用戶(hù)都比較理性,盡管什么品牌的車(chē)都惦記著試一試,但用一圈下來(lái)之后,哪款車(chē)好自然心知肚明,一旦一款車(chē)讓他嘗到了甜頭,他就很少會(huì)再做出改變。
很快,暉駿物流目前擁有的36輛車(chē)有一批面臨更新,負(fù)責(zé)人毫不諱言地表示“陜汽重卡的新M3000和X3000是我重點(diǎn)考慮的對(duì)象。”而他把濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車(chē)橋稱(chēng)為目前國(guó)產(chǎn)車(chē)上的“最強(qiáng)配置組合”,這使陜汽重卡擁有了“頂尖品質(zhì)”,“當(dāng)下,陜汽重卡在南沙已經(jīng)達(dá)到了30%的市場(chǎng)占有率,隨著龍穴島一期、二期港口的建成以及三期的在建、四期的籌建,南沙區(qū)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的需求量會(huì)越來(lái)越大,而可靠耐用的陜汽重卡也將占有更大的市場(chǎng)份額?!?/span>
與陜汽重卡“相識(shí)”12年的戴植文,用實(shí)際行動(dòng)譜寫(xiě)了一曲“我選擇了你,你選擇了我,這是我們的選擇”的《選擇》之歌,暉駿物流對(duì)陜汽重卡品牌的堅(jiān)守,就像歌中唱到的那樣:“我一定會(huì)愛(ài)你到地久、到天長(zhǎng),我一定會(huì)陪你到???、到石爛,就算回到從前,這仍是我唯一決定?!?/span>
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