二十四節(jié)氣流轉用作倒計時、普通百姓手手相傳的國旗入場儀式、激光雕刻出的“冰雪五環(huán)”……2月4日，北京冬奧會開幕式在國家體育場“鳥巢”精彩亮相，“中國人的浪漫”在2008年之后，再次讓世界驚嘆。
當晚最大的懸念，還屬主火炬的點燃方式，設計團隊顛覆性地將最后一棒放在火炬臺上，作為主火炬。奧運圣火不再是以往熊熊燃燒的形態(tài)，而是變?yōu)樘鴦拥奈⑿』鹈?，小巧而靈動。傳遞的理念明確而清晰——環(huán)保，這一點燃方式也必將成為百年奧運史的經典瞬間。環(huán)保與綠色絕不僅僅體現在本次開幕儀式上，而是實踐在北京冬奧會的方方面面。
根據北京冬奧組委公布的數據，北京冬奧會已批量運營超800輛氫能源汽車，其中福田歐輝的氫燃料客車有515輛，在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達60%以上，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數量最多的紀錄。
冬奧會開幕儀式當天，河北張家口賽區(qū)的各國運動員以及隨隊官員約800人乘坐京張高鐵赴京，隨著福田歐輝氫燃料大巴車緩緩的登陸站臺，轉運工作就正式開始了。為了最大限度的減少運動員和隨隊官員走動的頻率和距離，每位乘車人的手上都會拿到不同顏色的號牌，以對應每一輛車的準確?？浚\動員和隨隊官員以這種公鐵聯運的形式乘坐大巴從冬奧村直接到火車站臺上，然后上車。
實際上，早在2020年東京奧運會之時，日本也曾計劃借助東京奧運勢頭，大力發(fā)展氫能。不僅有豐田車企提供的氫能大巴、作為運動員往返場館與奧運村之間的工具，同時日本政府還專門在奧運村附近建設了加氫站。但最終由于受到氫燃料電池市場空間小，制氫、儲氫、運氫等環(huán)節(jié)仍有技術瓶頸，同時成本層面也面臨著很大的壓力，再加上疫情控制不力等因素影響，豐田汽車撤出了日本東京奧運會期內的全部宣傳，原本計劃中的一場奧運氫能源秀，最終也只能遺憾寂然收場。
然而，北京2022年冬奧會卻順利實現了氫能利用的多個場景。此次承擔大部分運輸接駁工作的福田歐輝，將有200余輛氫能客車為延慶賽區(qū)提供交通保障，車內搭載國內首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術，不僅實現了低碳排放，還可以將氫燃料電池所產生的廢熱進行循環(huán)利用，利用所產生的廢熱為車內采暖和前風窗除霜、除霧。同時，“U度”還可以余熱利用，讓世界各國運動員們即使在極寒天氣下，也能在車里感受到如春天般的溫暖。
福田歐輝BJ6122氫燃料客車承擔了本次北京冬奧會賽區(qū)的部分接駁工作。以這款氫燃料客車為例，該車每百公里可減少排放的二氧化碳數量大約有57.86公斤。如果按每輛車每天行駛400公里左右計算，每輛氫燃料客車可減少的碳排放量大約有231.44公斤。因此，世界各國都將氫能視為變革未來能源的重要力量，此次福田歐輝所展現的“氫實力”，不僅為北京冬奧會鋪就了一幅面向未來的綠色畫卷，也在世界矚目的冬奧舞臺上，彰顯了汽車領域不斷崛起的中國力量，成為國民驕傲。
立春之日，春回大地，萬象更新，福田歐輝也將以此次冬奧為契機，助力中國及全球開啟氫能源客車領域的春天！
