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在今年的67客戶品牌日上,東風(fēng)柳汽乘龍發(fā)布了新一代準(zhǔn)重型平臺乘龍H5V。憑借顏值超贊、舒適超享、智能超越、輕量超賺四大優(yōu)勢,乘龍H5V受到了行業(yè)以及廣大用戶的熱捧。每一款產(chǎn)品的產(chǎn)生,都離不開眾多科研人員的智慧與汗水,乘龍H5V的背后又有哪些故事?
作為集成了超過10000個零件的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品,商用車底盤起到了支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成,成形汽車的整體造型,并接受發(fā)動機(jī)的動力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,保證正常行駛的作用。簡單來說,底盤控制著汽車的行止,它的品質(zhì)決定了性能。
余冬,從2009年起加入乘龍,2012年-2016年期間負(fù)責(zé)H7底盤的設(shè)計(jì),還曾參與組織過H7、H5、L2等平臺的開發(fā),也是乘龍H5V底盤設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。在乘龍H5V研發(fā)過程中,余冬和他的團(tuán)隊(duì)都經(jīng)歷了怎樣的困難和波折?一切都要從2020年說起。
2020年底,余冬接到通知,公司決定開發(fā)一款全新的平臺——也就是現(xiàn)在的乘龍H5V,需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品在操控性、輕量化、舒適性、耐久性等方面的品質(zhì)。在目標(biāo)明確之后,第一步就是制定方案,而在這個過程中,經(jīng)驗(yàn)豐富的余冬也遇到了一些難題?!坝幸恍┓桨傅膬?nèi)容在行業(yè)內(nèi)屬于首創(chuàng),沒有可借鑒的案例,要在保證研發(fā)進(jìn)度的情況下做到最好,就只能下苦工。”期間,為了把完美的方案呈現(xiàn)出來,余冬和團(tuán)隊(duì)伙伴們只得一邊不斷突破技術(shù)難題,一邊參與調(diào)校驗(yàn)證,經(jīng)常需要加班到晚上10點(diǎn)以后。
初步方案敲定,也并不意味著前期工作的完成。底盤設(shè)計(jì)是一個系統(tǒng)工程,不僅需要底盤的懸架、車架、制動、轉(zhuǎn)向等4個部分相互協(xié)同,并且還需要和動力傳動、車身等部分匹配。而在這些技術(shù)難題解決之后,還要考慮到質(zhì)量管理、成本控制等等因素?!凹纫惨€要”決定了開發(fā)難度,也讓余冬團(tuán)隊(duì)需要和品保、采購、制造部門以及技術(shù)中心內(nèi)部的不同系統(tǒng)進(jìn)行頻繁的溝通。
“一般是郵件,簡單探討就是微信啊、電話啊等等,問題如果比較復(fù)雜就要開項(xiàng)目評審會,大家坐在一起,商討怎么改進(jìn)方案?!痹诜桨蛤?yàn)收階段,正值高溫假期,為了加快項(xiàng)目進(jìn)度,余冬放棄了休假,代表底盤團(tuán)隊(duì)到襄陽試驗(yàn)場開展主觀評測和調(diào)校。白天,他頂著烈日與評價(jià)專家對底盤性能問題進(jìn)行交流、分析;晚上,他根據(jù)專家提出的建議,再撰寫報(bào)告和驗(yàn)證方案,以便第二天進(jìn)行調(diào)校提升。
經(jīng)過反復(fù)地溝通、修改,最終方案確定之后才到了正式的開發(fā)環(huán)節(jié),而這又是一個挑戰(zhàn)。有關(guān)注乘龍的卡友都知道,乘龍H5V在輕量化上做了進(jìn)一步突破,而達(dá)成這一目標(biāo)就有航空鋁合金、高強(qiáng)鋼等新材料應(yīng)用的原因。要在保證成本、可靠性、NVH性能的基礎(chǔ)上,從成千上萬種材料中選擇合適的,并不是件容易的事。
長期以來,余冬和他的團(tuán)隊(duì)時刻關(guān)注著行業(yè)動態(tài),與多家高校有著交流合作,并積極參加國內(nèi)外車展和輕量化技術(shù)論壇。而在乘龍H5V開發(fā)的過程中,這些就有了用武之地。平時的知識準(zhǔn)備,再加上乘龍?jiān)谳p量化技術(shù)方面總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),余冬和他的團(tuán)隊(duì)提出了多種材料方案。
“其實(shí)我們還考慮過玻璃纖維的板簧(俗稱非金屬板簧),因?yàn)榭煽啃栽囼?yàn)和平順性試驗(yàn)沒有通過,最后沒有量產(chǎn)?!庇喽v道。 為了最終確定采用的新材料,乘龍H5V項(xiàng)目所使用的新材料部件,在臺架試驗(yàn)上試驗(yàn)了4輪,可靠性試驗(yàn)試驗(yàn)了3輪,平順性調(diào)校試驗(yàn)做了6輪次,最終選定了成本、性能均達(dá)標(biāo)的一款新型板簧材料。僅這一項(xiàng),前后就花費(fèi)了約1年半的時間。
就這樣,余冬和他的團(tuán)隊(duì),通過反復(fù)地設(shè)想、驗(yàn)證,再設(shè)想,再驗(yàn)證,解決了一個一個的技術(shù)難題,也讓乘龍H5V的底盤成功降重500kg。動力學(xué)性能方面,乘龍H5V底盤也實(shí)現(xiàn)了操控輕便舒適、行駛更加穩(wěn)定、操控響應(yīng)也更加迅速和協(xié)調(diào),在第三方評測中,車輛的穩(wěn)定性、可控性均達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。
“整個研發(fā)期間都是比較緊張的。性能方案制定階段,害怕知識儲備和經(jīng)驗(yàn)不足,擔(dān)心不能達(dá)成項(xiàng)目組目標(biāo)。驗(yàn)收階段,又像上考場一樣,擔(dān)心團(tuán)隊(duì)的結(jié)果不及預(yù)期?!庇喽寡?,“不過這個緊張也是我們不斷超越自己、不斷提升的動力。我們在攻克一個個技術(shù)難關(guān)的時候,還意外收獲了發(fā)明專利,現(xiàn)在回想起來,其實(shí)也是比較享受整個過程的。”
結(jié)語
從余冬團(tuán)隊(duì)的故事中,我們看到了乘龍行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)能力,也看到了乘龍人勤勤懇懇的敬業(yè)精神。據(jù)了解,除了余冬這樣的底盤設(shè)計(jì)人員,在乘龍H5V研發(fā)期間,還有造型、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、制造、采購、品保等部門數(shù)百人參與。作為全新一代準(zhǔn)重型平臺,乘龍H5V既是這數(shù)百人團(tuán)隊(duì)的成果,也是歷代乘龍人智慧疊加的結(jié)晶。
市場不負(fù)有心人,乘龍H5V大賣可期!