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小林觀察|能穿越周期的領(lǐng)跑者,都是長期主義的奮斗者

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)!  轉(zhuǎn)載自:車壹條 摘要:一季度市占率遙遙領(lǐng)先,商用車王者霸氣歸來。經(jīng)歷了三年

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轉(zhuǎn)載自:車壹條原創(chuàng)
       作者:楊小林
       摘要:一季度市占率遙遙領(lǐng)先,商用車王者霸氣歸來

經(jīng)歷了三年疫情的嚴(yán)峻市場行情和2022年商用車市場的谷底,中國商用車市場自今年開始被再度激活。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,一季度中國商用車呈現(xiàn)恢復(fù)性增長,和2022年第四季度慘淡的銷量對比,拉升出一個“V”字型反彈曲線。

截止筆者發(fā)稿前,盡管中汽協(xié)尚未發(fā)布3月份商用車整體銷量,但從2月份市場表現(xiàn)不難推測,3月商用車市場增長大勢已穩(wěn)。中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年2月,中國商用車市場銷量32.35萬輛,環(huán)比增長79.4%,同比增長29.1%。

雖然市場已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)性增長的跡象,但也不是每個商用車市場的玩家都收獲了豐收的喜悅。反倒是在存量市場博弈和多重利好刺激下,商用車市場競爭強(qiáng)者恒強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”正愈發(fā)明顯。

而行業(yè)里率先搶發(fā)銷量戰(zhàn)報(bào)的,往往是處于遙遙領(lǐng)跑階段的強(qiáng)勢玩家,比如過去多年里一直蟬聯(lián)中國商用車銷冠的福田汽車。最新數(shù)據(jù)顯示,1-3月,福田汽車?yán)塾?jì)銷售160237輛,同比增長14.4%,市場占有率預(yù)計(jì)超17%。

而從關(guān)鍵的細(xì)分市場占有率和出口增幅看,福田汽車不僅在單季商用車銷量上一騎絕塵,更在持續(xù)擴(kuò)大相較于追趕者的領(lǐng)先優(yōu)勢。

具體來看,一季度福田汽車輕卡銷售45171輛,同比增長5.9%,市場占有率位居第一,同比大幅提升4.6%;VAN銷售12136輛,同比增長41.6%;海外銷售27526輛,同比增長23.5%;新能源車銷售6996輛,同比勁增118.7%,展現(xiàn)出強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型力量。

能穿越周期的領(lǐng)跑者,都是長期主義的奮斗者。福田汽車在今年一季度爆發(fā)出強(qiáng)勁的增長動能,背后的深層次原因值得探究和借鑒——在行業(yè)低迷時穩(wěn)住市場基盤,苦練內(nèi)功謀劃轉(zhuǎn)型,在行業(yè)增長期,自然就成為收獲豐收喜悅最多的那個“播種人”。

未雨綢繆,搶得“先手”

長期主義的奮斗者都未雨綢繆。尤其是在新產(chǎn)品和新技術(shù)布局上,“下手”快、準(zhǔn)和狠,成為福田汽車長期領(lǐng)跑商用車各個細(xì)分市場的要訣。尤其是在福田汽車長期占據(jù)“統(tǒng)治地位”的輕卡市場,適應(yīng)政策調(diào)整和排放法規(guī)的要求上,福田汽車就一直在前瞻對標(biāo)和適度搶跑。

比如,2022年9月1日起,國家規(guī)定明確藍(lán)牌輕卡發(fā)動機(jī)不得大于2.5升,受政策影響,輕卡市場20%左右的份額轉(zhuǎn)向重卡,超過10%份額轉(zhuǎn)向小卡市場,在疫情沖擊和政策調(diào)控雙重影響下,2022年輕卡全年銷量同比下降23.4%。其他商用車企業(yè)因?yàn)橹爸饕劢褂诖笈帕堪l(fā)動機(jī),所以受這一政策影響明顯,需要時間去做轉(zhuǎn)型合規(guī)。

但福田汽車早在2021年就圍繞輕卡產(chǎn)品輕量化與合規(guī)化提出要求,福田自產(chǎn)歐康發(fā)動機(jī)產(chǎn)能15萬臺/年,在2022年上半年“藍(lán)牌輕卡”過渡期,歐康動力在福田2.5升以下產(chǎn)品裝載率高達(dá)63%,提早做好準(zhǔn)備,讓福田汽車在輕卡政策實(shí)施后,市場份額迅速提升,其輕卡+小卡銷量排名持續(xù)位居行業(yè)第一。

不僅如此,在卡車市場,福田汽車還遵循“全面規(guī)劃、行業(yè)引領(lǐng)”原則,鞏固既有優(yōu)勢,并再造新優(yōu)勢。未來3-5年將對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺進(jìn)行換代升級。VAN和皮卡領(lǐng)域,秉承“精準(zhǔn)定義+專業(yè)開發(fā)”原則,全面規(guī)劃并啟動了新一代的大中VAN、皮卡等10個平臺換代升級項(xiàng)目。福田全新皮卡車型,也將于今年上半年正式批量上市。

與此同時,在洞察市場變化和搶抓機(jī)遇上,福田汽車同樣“快人一步”。在2022年底疫情結(jié)束前,福田汽車就通過清庫存調(diào)結(jié)構(gòu),為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的市場增長提前“開閘放水”。疫情管控全面放開后,福田汽車第一時間全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),并在今年春節(jié)前后便陸續(xù)召開經(jīng)銷商、供應(yīng)商大會、組織營銷一線將士出征、發(fā)布南方戰(zhàn)略……

下棋對弈搶得“先手”,在一步領(lǐng)先的基礎(chǔ)上步步為營,成為福田汽車跨越周期持續(xù)領(lǐng)跑商用車細(xì)分市場的經(jīng)營哲學(xué)。

直面挑戰(zhàn),全力轉(zhuǎn)型

長期主義的奮斗者都直面挑戰(zhàn)。在“新四化”浪潮來襲,全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有之大變局的當(dāng)下,真正的長期主義奮斗者都既往不戀、縱擎向前——全力推動電動化、智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在“雙碳”戰(zhàn)略指引下,已經(jīng)在傳統(tǒng)能源賽道持續(xù)領(lǐng)跑多年的福田汽車,在行業(yè)里率先啟動新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,錨定“2025年實(shí)現(xiàn)中國新能源商用車第一”的目標(biāo),加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型進(jìn)程,堅(jiān)持油、電、混動“三線并舉”技術(shù)路線。而且,在更前瞻的氫燃料電池商用車技術(shù)上,福田汽車同樣提前規(guī)劃提前布局并率先落地。

今年一季度,在2022年新能源商用車同比增長的基礎(chǔ)上,福田汽車新能源商用車更是實(shí)現(xiàn)銷量翻番,同比增長118.7%;其中新能源輕客,季度銷量同比增長突破500%。

錨定“低能耗、高效率、低成本、智能化”這四個目標(biāo),福田汽車的新能源戰(zhàn)略將朝著全新平臺方向發(fā)展——在技術(shù)路線上堅(jiān)持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉,“油改電/氫+全新平臺”,打造全系列新能源商用車產(chǎn)品,覆蓋全系列新能源商用車使用場景,引領(lǐng)商用車新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

按照計(jì)劃,福田汽車將在4月13日召開福田汽車新能源大會,將發(fā)布新能源戰(zhàn)略、亮相全系新能源產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2025年福田汽車新能源商用車板塊將實(shí)現(xiàn)銷量15萬輛、達(dá)成“中國新能源商用車第一”的“中期目標(biāo)”。

放眼全球,揚(yáng)帆出海

長期主義的奮斗者都放眼全球。在中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的征途中,以福田汽車為首的中國品牌商用車領(lǐng)軍企業(yè),正在加速擁抱全球化、全面布局海外市場的過程中持續(xù)擦亮“中國智造”的名片。而福田汽車之所以能長期領(lǐng)跑商用車市場,并在國際合資合作中牢牢掌握主動權(quán),跟長期秉持的“無國內(nèi)不穩(wěn)、無海外不強(qiáng)”的雙通道布局戰(zhàn)略息息相關(guān)。

今年一季度,福田汽車出口2.75萬輛整車,同比增幅23.5%,成為國內(nèi)商用車市場持續(xù)領(lǐng)跑海外出口的佼佼者。而在過去12年里,福田汽車連續(xù)蟬聯(lián)中國商用車出口冠軍,累計(jì)出口近80萬輛。今年福田汽車有望在國際+國內(nèi)“雙通道”銷量加持下,于4月中旬成為國內(nèi)第一個“撞線”商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1100萬輛的領(lǐng)軍者。

持續(xù)領(lǐng)跑海外市場的背后,是福田汽車深耕區(qū)域市場、全面布局海外的長期努力——持續(xù)升級平臺技術(shù)、不斷豐富產(chǎn)品組合、逐年提升服務(wù)質(zhì)量。尤其是在借力新能源轉(zhuǎn)型的契機(jī)下,福田汽車勇敢踐行“走出去、走進(jìn)去、走上去”的海外市場運(yùn)營思路。在2022年,福田汽車沖破疫情阻隔,實(shí)現(xiàn)從量價齊升、產(chǎn)品力增強(qiáng)到本土化KD生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)完善,借助新能源成功“打入”歐洲市場,取得高端市場的關(guān)鍵性突破。

今年一季度,福田汽車全球化戰(zhàn)略正在加速落地:“南亞成功中標(biāo)2080輛新能源客車訂單”、“歐美重卡業(yè)務(wù)同比增長745%”、“海外出口單月銷量超8000輛”……3月30日,福田汽車與康明斯宣布簽約共同投資福田康明斯泰國發(fā)動機(jī)工廠,福田康明斯將在泰國公司投資打造一條集裝配、測試、噴涂、附件生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)線。

為了推動品牌和產(chǎn)品高質(zhì)量“出?!保L锲囋诩夹g(shù)和研發(fā)投入上同樣遵循“全球布局+前瞻規(guī)劃”。截止目前,福田汽車構(gòu)建了以北京科技創(chuàng)新中心、8個國內(nèi)整車應(yīng)用開發(fā)中心、2個海外研發(fā)中心、3個合資公司技術(shù)中心、2個智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心的全球研發(fā)體系;并堅(jiān)持提高新技術(shù)、模塊等核心能力的創(chuàng)新投入比重,保持占研發(fā)總投入的30%以上。

寫在最后

國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)跑,海外市場捷報(bào)頻傳??梢哉f,福田汽車在技術(shù)和產(chǎn)品方面的持續(xù)投入和前瞻布局,是其穿越市場周期,始終保持穩(wěn)健向上的最主要原因。在跳出商用車市場鏖戰(zhàn)成就“中國的福田”的同時,一個奉行長期主義價值觀、敢與時代浪潮起舞敢于國際巨頭爭先的“世界的福田”正在冉冉升起。


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