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伴隨國家政策的落地以及行業(yè)自身的實際需求，傳統(tǒng)物流正快速朝著高效物流進階發(fā)展，但在當下，越來越多的卡友在不斷抱怨運費低、行車難以及車輛不穩(wěn)定，跑運輸難上加難！
市場在變，用戶的需求也越來越高，譬如綠通、快遞等追求時效，鋼材、煤炭等運輸追求重載能力，多拉快跑多賺錢，節(jié)油運營省成本，是卡車人現在迫切的需求。不利的市場環(huán)境下，唯有滿足用戶實際需求才能在市場上站得住腳。跑得快超前送貨沒問題，拉得多單趟運費就是高，省的多運營成本直線降，開著爽連續(xù)跑活不覺累，大運V7H重卡憑一身本事令卡友們“卷”出運輸圈！
動力足出勤高 跑運輸如魚得水
接單跑活兒講究一個“搶”，一款動力充沛跑著不費勁的重卡，一趟接著一趟跑就不愁沒貨源，現在不少卡友在選車方面非常看重卡車的動力性與可靠性，反觀動力總成對一輛車起到了至關重要的作用。
大運V7H重卡搭載了濰柴WP10.5H發(fā)動機，最大可輸出的480馬力，與之匹配的是法士特變速箱+免維護后橋。發(fā)動機可實現低速大扭矩，具有加速快、爬坡強、效率高等優(yōu)勢，聯合整車對動力總成系統(tǒng)進行多級調校，與之匹配的是法士特12擋全鋁殼變速箱以及免維護后橋，傳動效率更高換擋邏輯更清晰，多工況精準且輕松操作。
【圖片來源于大運官方圖片】
跑得快還得靠得住。在記者采訪過往卡友中發(fā)現，他們當中有人為了多賺點運費，寧可“鋌而走險”跑云貴川一帶的運輸。瓷器活也得靠金剛鉆，對于用戶多拉快跑還不壞的核心訴求，在可靠性方面，大運V7H重卡累計通過了多項真實嚴苛路況測試和“三高”極限工況試驗，B10壽命長達120萬公里，是一款用料扎實、質量可靠的重卡產品，真正做到了可靠、耐久，自上市以來好口碑就不間斷，獲得了市場與廣大用戶的認可！
車身輕承載強 單程效益節(jié)節(jié)高
輕裝上陣才能多拉快跑，大運V7H重卡借助新結構、新材料和新工藝的獨有技術，練就了燃油車自重僅有6.98噸、燃氣車自重僅有7.68噸的“身材”，較行業(yè)主流重卡輕300KG以上，意味著卡友們在合規(guī)運輸下，可以拉更多的貨物、賺更多的錢。
降重不降質，大運V7H重卡采用多項主被動安全技術相結合的設計，并且經過了嚴苛的碰撞實驗、操穩(wěn)實驗、制動實驗等，為卡友的可靠運營保駕護航，在合規(guī)多拉的同時，還能最大限度的減小事故發(fā)生概率以及損失。此外，為保證卡友的用車安全，采用多項主被動安全技術相結合的方式，例如ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前防碰撞預警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)等，為卡友的安全保駕護航。
油耗低舒適性高 輕松賺錢有保障
長途運輸對駕駛員身體狀態(tài)是個不小的考驗，目前主流的物流公司在招聘司機時，大多對年齡上限也有一定要求，年輕一代的卡友更被他們所看重，但年輕卡友對車輛的駕駛舒適性要求較高，針對新時代卡友的新求，大運V7H重卡在舒適性方面下足了功夫。
大運V7H標配了高頂雙臥駕駛室，駕駛室采用后凸設計，空間非常寬敞，滿足卡友休息時靈活的舒展身體；氣囊減震座椅，包裹性很強，并且還帶有腰部支撐等多項調節(jié)功能，即使通過多種復雜路況，也不會感受到很強的顛簸感，打消卡友長途駕駛的煩惱；四輻式的多功能方向盤還能進行藍牙電話、多媒體控制等；駕駛室內還采用了多重隔音、降噪地毯、門框+車門雙層密封等設計，令這款車的駕乘體驗更為舒適，卡友在等待裝卸貨時也能夠得到充分的休息。
持續(xù)上升的油價與低迷的運價形成“剪刀差”，輕松賺錢的同時卡友對車輛的“省”能力也特別看重。大運V7H重卡通過風窗、后視鏡、導流罩曲面優(yōu)化、自帶繞流效果的前進氣格柵等突破性設計，實現降阻技術節(jié)油。
大運重卡從前期研發(fā)到產品問世歷經多年沉淀，方能成為國內重卡的標桿典范。節(jié)能、高效、可靠、舒適、安全、智能……大運系列產品已完成了全新的產品突破與自我探索。前方路漫漫，行則必達，大運重卡正乘著中國強勢崛起的東風，繪制著高效物流運輸的新篇章！
