當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 卡車(chē) » 用車(chē)養(yǎng)車(chē) » 正文

布雷博在2024賽季MotoGP中繼續(xù)綻放光彩

商用車(chē)之家訊:——?dú)g迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!布雷博將連續(xù)九個(gè)賽季為所有MotoGP車(chē)手提供定制制動(dòng)裝備布雷博攜新型卡鉗出戰(zhàn)Moto

——?dú)g迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!

布雷博將連續(xù)九個(gè)賽季為所有MotoGP車(chē)手提供定制制動(dòng)裝備

布雷博攜新型卡鉗出戰(zhàn)Moto2,并為Moto3提供新型解決方案

布雷博將在2024年繼續(xù)為第23屆MotoGP錦標(biāo)賽的所有22車(chē)手提供定制化制動(dòng)系統(tǒng)。該級(jí)別賽事于2002年推出,取代了此前著名的GP500大賽。

此次參賽的11支車(chē)隊(duì)再次選擇布雷博部件,包括制動(dòng)卡鉗、碳制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)主缸、離合器泵和制動(dòng)片,對(duì)這些部件的卓越性能、可靠性和安全性充滿(mǎn)信心。

針對(duì)2024年賽季,布雷博推出豐富的技術(shù)解決方案,可根據(jù)駕駛風(fēng)格、賽道特點(diǎn)和比賽策略,為車(chē)手量身定制制動(dòng)系統(tǒng),最大程度激發(fā)潛能。

在新一季MotoGP錦標(biāo)賽中,隸屬于布雷博集團(tuán)的AP Racing公司將為22名車(chē)手中的18名車(chē)手(來(lái)自五家制造商中的三家)配備其最新的多片式碳/碳離合器技術(shù)。


https://img2.danews.cc/upload/ajax/20240307/edb19782bc9721fee2bc7cee1b1a99bc.png


MOTO GP制動(dòng)盤(pán)

MotoGP大賽中的布雷博制動(dòng)系統(tǒng):情況介紹與技術(shù)細(xì)節(jié)

所有參賽車(chē)手都將使用GP4卡鉗,這是一款2020年推出的MotoGP錦標(biāo)賽專(zhuān)用卡鉗。這款單體鋁制卡鉗由一整塊堅(jiān)固的鋁材加工制成,采用4活塞徑向安裝。

該卡鉗的特點(diǎn)是采用加大制動(dòng)扭矩的系統(tǒng),車(chē)手因此在用同樣的力量按壓制動(dòng)桿時(shí)能獲得更大的制動(dòng)力。

同時(shí),防拖滯系統(tǒng)上的彈簧裝置會(huì)減少殘余扭矩,防止制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)相互接觸,因?yàn)橹苿?dòng)片和盤(pán)的接觸會(huì)降低車(chē)速。

制動(dòng)盤(pán)方面,布雷博為車(chē)隊(duì)配備多種碳制動(dòng)盤(pán):提供五種不同直徑,每種型號(hào)均有翼片式、高質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量三種材料規(guī)格,共有十五種解決方案可供選擇。

布雷博會(huì)提供直徑340毫米和355毫米的通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)以供選擇,它們將被更多地用在奧地利的斯皮爾伯格(Spielberg)賽道、印度的佛陀(Buddh)賽道、日本的茂木(Motegi)賽道、泰國(guó)的武里南(Buriram)賽道和馬來(lái)西亞的雪邦(Sepang)賽道中。在此賽季中,大多數(shù)車(chē)手可能會(huì)選擇直徑340毫米的制動(dòng)盤(pán),但在高質(zhì)量(高位)和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量(低位)上會(huì)有所區(qū)分。

無(wú)論直徑大小,制動(dòng)盤(pán)厚度均為8毫米,其重量根據(jù)直徑和規(guī)格不同在1千克到1.4千克之間浮動(dòng)。

總體而言,MotoGP前后輪制動(dòng)系統(tǒng)重量約為5.5千克。

碳制動(dòng)盤(pán)的工作溫度必須介于250°至850°之間。


https://img2.danews.cc/upload/ajax/20240307/d4c9a29997f99549dec5f5726c475c62.png


直徑340mm和355mm通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)+卡鉗

布雷博出戰(zhàn)Moto2和Moto3

在波爾蒂芒賽道(Portimao)和赫雷茲賽道(Jerez)進(jìn)行測(cè)試后,布雷博確認(rèn)了其在MotoGP大小賽事中的制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

總部位于意大利貝加莫的布雷博將為2024年Moto2中15個(gè)車(chē)隊(duì)和Moto3中14個(gè)車(chē)隊(duì)提供制動(dòng)卡鉗,覆蓋率為100%;為約30%的車(chē)隊(duì)提供鋼制動(dòng)盤(pán);為80%的車(chē)隊(duì)提供布雷博制動(dòng)片,為90%的車(chē)隊(duì)提供布雷博主缸,還為將近30%的車(chē)隊(duì)提供Marchesini輪轂。

制動(dòng)盤(pán)方面,Moto2Moto3中的車(chē)隊(duì)可根據(jù)賽道難易程度選擇翼片式鋼制動(dòng)盤(pán)或標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)盤(pán),兩種制動(dòng)盤(pán)的工作溫度都必須保持在100°至650°之間。

Moto3制動(dòng)盤(pán)重量約0.5千克,而Moto2制動(dòng)盤(pán)重量為1.3千克,幾乎是前者的三倍。


https://img2.danews.cc/upload/ajax/20240307/bd6dde487a8b62f9e6a4c79c1e6b0d96.png


MOTO GP、MOTO2、MOTO3制動(dòng)盤(pán)細(xì)節(jié)

制動(dòng)卡鉗方面,布雷博還為Moto2和Moto3提供翼片式卡鉗,這款制動(dòng)卡鉗的設(shè)計(jì)理念來(lái)自于MotoGP GP4卡鉗。

總體而言,Moto2前后輪的制動(dòng)系統(tǒng)重量約為6千克,Moto3制動(dòng)系統(tǒng)的重量接近4.5千克。


https://img2.danews.cc/upload/ajax/20240307/df1716b527b9404627f6f68849438594.png


GP4卡鉗

Marchesini輪轂

在2024年賽季中,11個(gè)車(chē)隊(duì)中有8個(gè)車(chē)隊(duì)使用Marchesini鍛造鎂合金輪轂。Marchesini輪轂的前輪為Y型5輻或7輻設(shè)計(jì),后輪為7輻設(shè)計(jì)。布雷博集團(tuán)旗下的Marchesini輪轂重量更輕,有助于更好地加速和轉(zhuǎn)彎,在進(jìn)入彎道并制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻,能以大的側(cè)傾角(最高可達(dá)60°)過(guò)彎,也能在出彎車(chē)體傾斜的狀態(tài)下,全速行駛。


版權(quán)聲明:此文源自廠(chǎng)家供稿 ,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應(yīng)。 


責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行