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自GB1589法規(guī)正式發(fā)布以來,嚴厲的治超治限法規(guī)的相繼出臺、實施,而此時輕量化產品的優(yōu)勢就越顯突出, 然而“為了減重而減重”的盲目輕量化則隱藏著巨大的安全隱患。鑒于此,上汽紅巖一直秉承著“一切不顧安全的輕量化都是耍流氓!”的原則,寧可重一點兒也要保證車輛的安全性。就在輕量化備受爭議的時候,上汽紅巖的輕量化卻越發(fā)成熟,并得到客戶普遍認可。事實勝于雄辯,以下的一件件紅巖產品的安全性都足以說明紅巖的紳士風范。
紅巖杰獅駕駛室采用高強度鋼板整體框架式沖焊成型,該加固的地方絕不輕易減,寧可重一點也不能讓駕駛室輕易變形,這樣在受沖擊后才可能盡量保證車門打開,這也正是司機的生命之門。
上汽紅巖全系標配的四點懸浮駕駛室,駕駛室整體后移技術可以使駕駛室受撞擊后最高可后移500mm,從而有效減少撞擊力量對駕乘人員帶來的傷害。
“安全重卡,上汽紅巖”。這是每一個經歷過風險、卻都化險為夷的紅巖卡友們對上汽紅巖的一致稱贊。上汽紅巖將車輛安全做到了極致,車輛在設計之初和制造的全過程都融入了“駕乘人員安全至上”的理念。即使是在輕量化建設的道路上,上汽紅巖也優(yōu)先把保證駕駛安全放在首位,在合理的地方減重,必要的地方必須保重。
在保證安全和可靠的前提下,借鑒歐洲成熟的輕量化技術經驗,采用新材料、新工藝科學減重。比如采用鋁殼變速器、鋁合金鋼圈、鋁合金油箱,鋁合金儲氣筒、真空輪胎等輕量化配置來降低車輛自重,合金材料不僅外表光鮮亮麗,而且散熱效果好,堅固又可靠。
正是由于上汽紅巖的設計理念和精細程度,紅巖產品才能在輕量化的道路上走在前端, 然而出于對用戶安全負責,在該減的地方減過之后,杰獅駕駛室以犧牲自重的方式來換取駕乘人員的安全。讓駕駛室不再只成為遮風擋雨的地方,更成為安全的庇護所。
正是由于對安全方面要求嚴格,在追求經濟效益的同時,也對安全標準絕不讓步,多年來,紅巖杰獅幾乎無一例司機傷亡事故,也讓紅巖車成為了安全的代名詞。
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