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自GB1589法規(guī)正式發(fā)布以來，嚴厲的治超治限法規(guī)的相繼出臺、實施，而此時輕量化產品的優(yōu)勢就越顯突出， 然而“為了減重而減重”的盲目輕量化則隱藏著巨大的安全隱患。鑒于此，上汽紅巖一直秉承著“一切不顧安全的輕量化都是耍流氓！”的原則，寧可重一點兒也要保證車輛的安全性。就在輕量化備受爭議的時候，上汽紅巖的輕量化卻越發(fā)成熟，并得到客戶普遍認可。事實勝于雄辯，以下的一件件紅巖產品的安全性都足以說明紅巖的紳士風范。
紅巖杰獅駕駛室采用高強度鋼板整體框架式沖焊成型，該加固的地方絕不輕易減，寧可重一點也不能讓駕駛室輕易變形，這樣在受沖擊后才可能盡量保證車門打開，這也正是司機的生命之門。
上汽紅巖全系標配的四點懸浮駕駛室，駕駛室整體后移技術可以使駕駛室受撞擊后最高可后移500mm，從而有效減少撞擊力量對駕乘人員帶來的傷害。
“安全重卡，上汽紅巖”。這是每一個經歷過風險、卻都化險為夷的紅巖卡友們對上汽紅巖的一致稱贊。上汽紅巖將車輛安全做到了極致，車輛在設計之初和制造的全過程都融入了“駕乘人員安全至上”的理念。即使是在輕量化建設的道路上，上汽紅巖也優(yōu)先把保證駕駛安全放在首位，在合理的地方減重，必要的地方必須保重。
在保證安全和可靠的前提下，借鑒歐洲成熟的輕量化技術經驗，采用新材料、新工藝科學減重。比如采用鋁殼變速器、鋁合金鋼圈、鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒、真空輪胎等輕量化配置來降低車輛自重，合金材料不僅外表光鮮亮麗，而且散熱效果好，堅固又可靠。
正是由于上汽紅巖的設計理念和精細程度，紅巖產品才能在輕量化的道路上走在前端， 然而出于對用戶安全負責，在該減的地方減過之后，杰獅駕駛室以犧牲自重的方式來換取駕乘人員的安全。讓駕駛室不再只成為遮風擋雨的地方，更成為安全的庇護所。
正是由于對安全方面要求嚴格，在追求經濟效益的同時，也對安全標準絕不讓步，多年來，紅巖杰獅幾乎無一例司機傷亡事故，也讓紅巖車成為了安全的代名詞。
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