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全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，是每位物流人心中的一個(gè)夢(mèng)，它會(huì)時(shí)不時(shí)的冒出來(lái)，讓你心癢難耐。實(shí)在受不了了就揭竿起義，力圖把紅旗插遍中國(guó)的每個(gè)角落。
而布網(wǎng)也不再像從前那樣，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)接一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)自己鋪，就像德邦、天地華宇、佳吉那樣，新模式新方法不斷被嘗試著。
2010年，安能物流扛起這面大旗；2011年，商橋物流扛起這面大旗；2015年，壹米滴答扛起這面大旗；2016年，大恩物流扛起這面大旗……當(dāng)然，想扛起這面大旗的肯定不止這幾家企業(yè)，蠢蠢欲動(dòng)者有我們知道的也有我們不知道的。
目的地一樣，只是選擇的路徑不盡相同。所謂殊途同歸，講的就是他們吧?？v觀市場(chǎng)上的這幾家全網(wǎng)型企業(yè)，每家打法略有不同。這里，我們指的不是德邦、佳吉、天地華宇等老牌企業(yè)，而是安能、商橋、壹米滴答、大恩等新型企業(yè)。
有關(guān)安能、商橋、壹米滴答的商業(yè)模式，各位看官可以參考運(yùn)聯(lián)傳媒之前發(fā)過(guò)的文章《安能物流：加盟零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的逆襲》、《破解商橋模式新提法——“章魚(yú)”模式的虛實(shí)和輕重？》、《區(qū)域零擔(dān)變革的星星之火，為何由他們點(diǎn)燃？》，這幾篇文章講的很清楚。今天，我們就來(lái)講講大恩物流的打法——一家定位在300KG-5T的大票零擔(dān)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)。
定位大票零擔(dān)
安能物流董事長(zhǎng)王擁軍曾在文章《王擁軍：100公斤以?xún)?nèi)的小票零擔(dān)將是未來(lái)五年新增長(zhǎng)點(diǎn)！你認(rèn)同嗎？》中寫(xiě)道：
“
零擔(dān)快運(yùn)最近五年最大的變化就是德邦和安能的崛起，一個(gè)是直營(yíng)，一個(gè)是加盟，雙雙站在日均14000噸的水平，和第二梯隊(duì)拉開(kāi)了較大差距。另外一個(gè)細(xì)微的變化是增量小票化趨勢(shì)，德邦的平均單票重量到了100公斤，安能的平均單票重量到了130公斤，我們觀察到這個(gè)市場(chǎng)的增量主要在100公斤以?xún)?nèi)的小票，尤其是和電商B2C相關(guān)的家居、家電等行業(yè)。要在這個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)有效益增長(zhǎng)就必須提升小票的服務(wù)能力。
其實(shí)，不只王擁軍這樣認(rèn)為，很多企業(yè)也在這么做，零擔(dān)小票化越來(lái)越被大家看好。但是，今天這篇文章的主角——大恩物流，卻跟大家走了一條不一樣的路。它的主營(yíng)產(chǎn)品是，針對(duì)300KG-5T的大票零擔(dān)貨物，為其提供運(yùn)輸、精品服務(wù)+個(gè)性化配送服務(wù)。
為何定位大票零擔(dān)？海寧大恩物流科技有限公司董事長(zhǎng)張恩波向記者講了三個(gè)理由：
一是大票零擔(dān)市場(chǎng)體量大；
二是這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有龍頭且沒(méi)有集約化；
三是客戶(hù)剛需，生產(chǎn)型三方企業(yè)需要一個(gè)全網(wǎng)型物流承運(yùn)商提供支撐。
張恩波 海寧大恩物流科技有限公司董事長(zhǎng)
前兩個(gè)理由，我們可以理解為大恩物流的一個(gè)差異化策略，畢竟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，大恩物流可以說(shuō)是新兵中的新兵。要想在這場(chǎng)戰(zhàn)役中走下去，它必須躲過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的鋒芒。
而第三個(gè)理由，記者猜測(cè)可能跟浙江大恩物流有關(guān)。一個(gè)是三方物流，一個(gè)是零擔(dān)快運(yùn)；一個(gè)是母，一個(gè)是子。沒(méi)錯(cuò)，海寧大恩物流是獨(dú)立于浙江大恩物流的一個(gè)全資子公司。雖然兩個(gè)公司完全獨(dú)立，但張恩波的三方經(jīng)歷卻促成了他如今正在做的事。
“沒(méi)有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的承運(yùn)商做支撐，是三方物流的痛?！睆埗鞑ㄕf(shuō)，“而作為三方承運(yùn)商的專(zhuān)線(xiàn)，優(yōu)點(diǎn)明顯痛點(diǎn)亦清晰。干線(xiàn)速度超級(jí)快，個(gè)性服務(wù)讓你愛(ài)，這是優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)成本超級(jí)高，末端配送害死人，這是痛點(diǎn)?！?/span>
也許正是看到了專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)與痛點(diǎn)，張恩波才把公司定位在大票零擔(dān)，并讓專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化吧。
讓專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化
讓專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，并不是做一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)的整合平臺(tái)。張恩波說(shuō)，大恩物流不是平臺(tái)，就是一個(gè)加盟型物流企業(yè)。
除了“專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化”，張恩波還說(shuō)了一句話(huà)，“網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)線(xiàn)化”。同樣的五個(gè)字，順序不同，意義也就不同。專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，是從操作模式來(lái)說(shuō)的，講的是讓專(zhuān)線(xiàn)突破現(xiàn)有點(diǎn)到點(diǎn)、點(diǎn)到區(qū)域、區(qū)域到區(qū)域模式，形成一個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。而網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)線(xiàn)化，是從價(jià)格來(lái)說(shuō)的，我們知道網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的運(yùn)價(jià)要高于專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，而大恩通過(guò)很多方法降本增效，為的就是讓網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)也可以收專(zhuān)線(xiàn)的價(jià)格。
我們把焦點(diǎn)拉回到布網(wǎng)上，既然是全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，那么大恩到底如何鋪這張網(wǎng)？跟大多數(shù)企業(yè)的選擇一樣，大恩也選擇了加盟。那么問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)是它的加盟商？
看看下面這張圖，也許各位看官就明白了。
干線(xiàn)、支線(xiàn)、網(wǎng)點(diǎn)，是一張網(wǎng)必不可少的三個(gè)要素。
干線(xiàn)：連接各分撥中心之間的運(yùn)輸路線(xiàn)。目前，大恩物流的干線(xiàn)路采用甩掛直發(fā)模式，并聯(lián)合多家專(zhuān)業(yè)大車(chē)隊(duì)等社會(huì)運(yùn)力合作。待網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和貨量基數(shù)達(dá)到一定規(guī)模，大恩將根據(jù)流量、流向、流速和流品等大數(shù)據(jù)要素，并開(kāi)啟智能配載與智慧甩掛相結(jié)合的干線(xiàn)路由大運(yùn)力平臺(tái)。
支線(xiàn)：連接分撥中心與網(wǎng)點(diǎn)之間，網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線(xiàn)路。根據(jù)路由方式分為往返支線(xiàn)、對(duì)開(kāi)支線(xiàn)、串點(diǎn)支線(xiàn)、跨中心支線(xiàn)等，并根據(jù)路由性質(zhì)分為5個(gè)層級(jí)。
網(wǎng)點(diǎn)：連接客戶(hù)，負(fù)責(zé)貨物的攬收、配送與存儲(chǔ)等三大服務(wù)功能。網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)層級(jí)分為一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。網(wǎng)點(diǎn)的布局和數(shù)據(jù)是在考量一張網(wǎng)的密度、深度與廣度的關(guān)鍵指標(biāo)。結(jié)合大零擔(dān)的產(chǎn)品定位，無(wú)論是專(zhuān)線(xiàn)、三方或小零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，只要有一定的基礎(chǔ)貨量都將是大恩物流的潛在加盟網(wǎng)點(diǎn)對(duì)象。
在一張網(wǎng)里，還有一個(gè)必不可少的就是分撥中心。現(xiàn)在很多企業(yè)都在說(shuō)，“去分撥中心化”。對(duì)于“去分撥中心化”，筆者的理解是：舉例山東省到廣東省的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，如客戶(hù)的貨是從淄博發(fā)到深圳，以前是先從淄博把貨集中到濟(jì)南，然后再?gòu)臐?jì)南發(fā)到廣州，再分撥到深圳?，F(xiàn)在，很多企業(yè)主張直接將貨從淄博發(fā)到深圳，免去分撥。
這樣的好處顯而易見(jiàn)，省時(shí)間，避免分撥可能導(dǎo)致的貨損貨差。但難處就是，你要有充足的貨量，支撐你能直接從淄博發(fā)到深圳。而大票零擔(dān)的優(yōu)勢(shì)正在于此。
大恩物流也強(qiáng)調(diào)“去分撥中心化”的必要，但卻不是不建分撥中心，而是運(yùn)輸途徑去中心化，減少中心環(huán)節(jié)。目前，在江浙滬，大恩物流已初步實(shí)現(xiàn)無(wú)中轉(zhuǎn)模式，所有干線(xiàn)路由不超過(guò)兩個(gè)分撥。
目前，大恩物流在江浙滬已經(jīng)有150多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)?！敖衲甑哪繕?biāo)，是把江浙滬網(wǎng)點(diǎn)鋪全，明年其他省份全面啟動(dòng)，爭(zhēng)取完成全國(guó)干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”張恩波說(shuō)。
其實(shí)，鋪一張全國(guó)網(wǎng)是大恩物流今年才開(kāi)始想開(kāi)始做的，去年3月份，張恩波只想著鋪一張浙江網(wǎng)而已。從浙江網(wǎng)到全國(guó)網(wǎng)，沒(méi)有什么理由，也許就像文章開(kāi)始說(shuō)的，一切只源于那個(gè)夢(mèng)想。
大恩物流有一句口號(hào)：我們不玩虛的，這不是一句口號(hào)，回歸物流本質(zhì)，不忘初心，不隨波逐流，這才是唯一讓大恩在物流立足的法寶。
大恩能否贏，我們不知道。但就像馬云說(shuō)的那樣，夢(mèng)想一定是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢！
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